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La solidez de la nueva UM REV 180R
Manejar esta sport es un verdadero placer. La UM REV 180R tiene argumentos para competir en el mismo segmento con las motos japonesas más reconocidas por su solidez y diseño.
Con un enfoque claro en el diseño y materiales de avanzada, la marca UM se ha metido poco a poco en el corazón de los exigentes motociclistas, que saben mucho del tema y tienen con qué exigir, pues suelen moverse en topografías complejas donde no cualquier máquina da la talla.
La forma del carenado y detalles como el bordado en la parte del sillín trasero, le imprime un toque moderno. Una vez arriba, se destaca la posición de manejo, que no exige doblar tanto la espalda, y la relativa comodidad del sillín.
Al prenderla hay que chocarla y esperar unos minutos para que el motor se caliente y esté bien refrigerado. La maniobra dura de tres a cinco minutos pero es muy recomendable, pues con la máquina fría la motocicleta tiende a apagarse y a jalonear.
Una vez caliente, pica con los bríos suficientes para dejar a los demás atrás. La entrega de potencia es progresiva y la caja se muestra amigable con el usuario. Un detalle clave es que el tablero registra digitalmente qué cambio está enganchado.
Los frenos actúan en consecuencia, y la amortiguación procesa los rizados y baches sin vibraciones importantes, gracias a un paquete de amortiguadores de nitrógeno.
Las llantas se baten en todos los terrenos, y de ellas nos sorprendió su agarre en condiciones de piso mojado. La rigidez estructural se acerca a la ideal y de allí se desprende su maniobrabilidad, sobre todo en espacios pequeños.
Además, su consumo es de destacar ya que se acerca a 110 km/galón en ciudad y carretera.
Ficha técnica
- Motor: 175 cc. 4T
- Sistema OHV, contrabalanceado
- Suspensión: delantera; telescópica con resorte en aceite
- Trasera: doble amortiguador con cápsula de nitrógeno
- Potencia: 13.5 caballos
- Consumo estimado: 150 km por galón
- Frenos: de disco delantero en rosa
- Precio: $ 3.499.000
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