Así se prueba y se revisa correctamente una moto usada

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Las pruebas de una moto usada.
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Para elegir y comprar | Las motos, debido a su configuración, son vehículos que por más cuidados que reciban tienen un mayor riesgo de accidente. Por eso hay que ser muy cuidadosos en su elección.

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Los siguientes consejos del Asesor Carroya sirven como guía en la elección y compra de una moto usada. El objetivo con estas recomendaciones es que la compra sea exitosa, desde todos los puntos de vista.

- Busque marcas reconocidas que le garanticen servicio técnico capacitado y repuestos originales en todo el territorio nacional.

- Compre lo que necesita. No es una buena idea comprar una motocicleta tipo enduro si el comprador es una persona de baja estatura ya que le será muy complicado subir y bajar del vehículo.

- Las motocicletas con una cilindrada máxima de 250 c.c son ideales y muy equilibradas  para el uso urbano y se comportan también de buena manera en la carretera.

- Es absurdo pensar en una pesada motocicleta con un gran motor si no se cuenta con la experiencia y pericia necesaria para conducirla de manera correcta y segura.

Aspectos mecánicos
El motor no debe presentar fugas de aceite.

El disco o los discos de freno deben ser impecables; los rayones indican descuido en el cambio oportuno de las pastillas. Además los discos no deben estar deformados (lo que también indica descuido).

Las pastillas y el disco de los frenos no deben presentar ninguna rugosidad o aspereza.

Debe revisar las llantas; puede encontrarse con desgaste excesivo o peligrosas grietas.

Para saber si los rodamientos de la dirección están en buen estado, se debe levantar la motocicleta de la parte delantera y girar el manubrio; este no debe presentar resistencia ni dificultad alguna al girar. De paso, también se puede mirar la alineación de la rueda, del manubrio y de los manilares buscando daños, golpes o dobleces.

Si al levantar la rueda delantera el manillar no queda en posición recta y se inclina puede ser indicio de alguna colisión. En este caso será necesario cambiar los cojines de dirección.

En cuanto a la amortiguación, no debe presentar fugas de aceite,  y al balancearla debe volver a su sitio sin frenarse.

Se deben revisar los amortiguadores delanteros y traseros, dado que es posible encontrar escapes de aceite, retenedores defectuosos y barras dobladas.

También se debe mirar el estado de los bujes.

Es necesario mirar con detenimiento todo el carenado para poder identificar señales de golpes, arañazos y reparaciones.

Tenga presente que los raspones en la pintura no significan mal funcionamiento, ya que por su estructura pueden ir al piso en repetidas oportunidades, pero sin dañar las partes vitales.

El chasis debe estar inmaculado. No debe presentar golpes, dobleces anormales o soldadura en lugares donde no debe estar.

Los fusibles deben ser los originales y del amperaje adecuado. Recuerde que un fusible debe romperse para evitar un peligroso corto circuito.

El sistema eléctrico debe funcionar perfectamente y no debe tener remiendos en los cables o añadidos.

Si escucha 'ronroneos' que pasan al acelerar es porque la cadena de distribución esta desajustada o gastada y es necesario cambiarla.

Pruebe el arranque en frío del motor, pero sin acelerarla a fondo. Si sale humo blanco, solamente es vapor que debe desaparecer al poco tiempo, pero si continúa o percibe olor a aceite, la moto no está en buen estado.

Para probar si la moto consume aceite en exceso, tape el escape con un paño blanco. Al retirarlo no debería tener rastros de aceite.

Si la motocicleta cuenta con sistema de refrigeración líquida para el motor, deje calentar la moto para saber si el ventilador del radiador se enciende.

Además, encienda las luces y acelere a fondo para comprobar el estado de la batería; si se demora en responder necesitará cambiarla; pero este procedimiento es normal, no debería descartar la compra.

No se confié del kilometraje que marca el odómetro, es un dispositivo fácil de adulterar.

Para ver el verdadero trabajo que ha tenido la maquina puede mirar como con el paso del tiempo las llaves y los llaveros dejan marcas, el color del manillar se suaviza y las partes más luminosas pierden transparencia, esto puede darle una idea más precisa. Pero sobretodo no deje de peritaje previo a la negociación.

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Palabras Clave: MOTOS - MOTOCROSS - CUATRIMOTO - CONDUCCION - PRECAUCIONES - CONSEJOS - CARROS USADOS - YAMAHA
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