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Revista Motor | Agosto 25 de 2010 - La marca presentó en Brasil la nueva generación del Idea, con un rediseño total, más moderno, sofisticado, con mayor tecnología 'E.torQ'. Llegaría a Colombia el próximo año.

www.motor.com.co

Luego de los lanzamientos de los modelos 2011, Uno y Punto, Fiat Brasil presentó en las playas de Guarujá, el rediseño de su monovolumen Idea, desarrollado en el Centro de Estilo Fiat, con sede en Betim, Brasil. Para este nuevo vehículo los diseñadores tuvieron vía libre para convertir el modelo nacido hace seis años en un auto más atractivo, con mejor desempeño y más completo.
Como siempre Fiat contó con el apoyo de su fábrica de motores FTP Powertrain Technologie, quienes hicieron su aporte con los dos nuevos bloques E.torQ.

Para comenzar hay que hablar de su transformación exterior, que se inicia con un cambio rotundo en el capó, las luces, la parrilla y los guardabarros. A la tapa del motor se le añadieron unos pliegues los cuales, acompañados de los nuevos faros "polielípticos de doble parábola", le dieron a la trompa una apariencia de mayor tamaño y aerodinámica.

Las luces, más alargadas, salen desde antes de la mitad de la trompa y terminan conectándose con la parrilla negra con detalles cromados, generando una nueva imagen envolvente y robusta. A los lados se destacan dos protectores laterales negros y los espejos retrovisores, cuya tamaño creció de manera importante para darles a los conductores mayor visibilidad.

Dos modificaciones llaman la atención a primera vista en la parte trasera. La primera es la tapa del baúl que tiene un vidrio más amplio sobre el cual montaron un pequeño spoiler que le da un toque deportivo. La segunda son los 'stops', con máscaras de material opaco, sistema de iluminación por leds y guías de luz, que convierten al Idea en el primer automóvil fabricado en Brasil que incorpora luces de este tipo 'tuning'.

Para el interior los creadores del Centro de Estilo, se inspiraron en las necesidades de reunir confort, seguridad y tecnología. Por esto el habitáculo ofrece un generoso espacio, bien aprovechado, para cinco personas. La silla trasera cuenta con tres apoyacabezas esenciales para la seguridad de sus ocupantes y los asientos delanteros tienen un diseño más envolvente para mejorar la posición del conductor e incluyen un apoyabrazos en el medio.

El tablero, muy sobrio, de fondo negro e iluminación blanca, incorpora una pequeña pantalla central la cual brinda la información del computador del carro. En el centro de la consola de algunos de los modelos sobresalen cuatro pantallas circulares con información extra como brújula y temperatura externa e interna.

El equipamiento básico del carro incluye airbags para piloto y copiloto, sistema de bloqueo central, cierre de ventanas automático, frenos ABS, sensor de lluvia, de parqueo, faros antiniebla y de profundidad y alarma, entre otros.

El baúl tiene capacidad de carga de hasta 280 litros, 290 con los asientos traseros inclinados y 690 con la silla totalmente abatida. También cuenta con varias guanteras ubicadas en lugares específicos de la cabina que amplían el espacio para guardar y esconder objetos.

Finalmente, la gran novedad del Idea está debajo del capó, pues Fiat le incorporó tres tipos de motorización diferentes, todos desarrollados por los ingenieros de FPT Powertrain Technologie Brasil. Dos de estos son completamente nuevos en el mercado.
Se trata de los E.torQ, motores compactos y livianos que cuentan con ingeniería ecológica, reducen el consumo mínimo un 10%, su índice de reciclaje es del 95% y sus emisiones son 40% inferiores
a los límites legales.

Idea Adventure
Fue considerada la primera 'minivan' de Brasil con características de off-road light. Su diseño unió el confort y el espacio interno de un vehículo urbano con el estilo y la robustez de una camioneta.

Modelos y equipos
Aunque a Colombia se estima que llegará hasta el próximo año, el Fiat fue presentado para todo el mercado de Latinoamérica en siete modelos diferentes los cuales combinan los tres motores, los cuatro niveles de equipamientos y los dos tipos de transmisiones, mecánico o automático. El portafolio comienza con el Attractive, al cual le insertaron el mismo motor que equipa al actual Fiat Idea ELX, un Fire 1.4, gasolina de 80 caballos y etanol de 81 CV con transmisión mecánica de cinco marchas.

Enseguida, en desempeño y precio, estará el Essence que estrena un E.torq 1.6 16 V de 115 caballos con gasolina y 117 con etanol. De este habrá Dualogic, denominación que Fiat les dio a las versiones automáticas. El equipo continúa con el Sporting y Sporting Dualogic, el cual, además de incluir el nuevo E.torQ 1.8 16V, de 130 caballos (gasolina), está equipado con airbags delanteros, side bags delanteros, frenos con ABS, sensores de estacionamiento y de lluvia y sunroof, entre otros.

Y completa el portafolio de Idea el Adventure (también automático), el cual tiene el mismo motor de Sporting pero incorpora en su equipo elementos externos e internos característicos de la línea Adventure de Fiat. Es decir, barras en el techo, brújula e inclinómetro, parrilla frontal cromada, suspensión más elevada, etc.

Tecnología
Este fue un aspecto importante en el desarrollo del nuevo Idea, por esto incluye en su equipamiento techo solar Skydome, frenos con ABS, airbags, conexión Bluetooth, sensores de lluvia, de parqueo, entre otros.

Frase
El Idea fue presentado en siete versiones, tres motorizaciones diferentes, cuatro niveles de equipamientos y dos tipos de  transmisiones, para así atender todas las necesidades de los consumidores.

El Proyecto 351, como fue conocido el prototipo del nuevo Idea, fue
desarrollado sobre la misma plataforma del Adventure Locker del modelo actual.

Fuente: Revista Motor - www.motor.com.co

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