Revista Motor| Si las cosas se mantienen como vienen, el sector automotor va a tener un gran año.
Si el ritmo se mantiene con el mismo entusiasmo del primer semestre, lo más probable es que en el 2010 se vendan más de 230 mil vehículos, lo cual será una impresionante recuperación con respecto a lo sucedido en 2009. Y de paso, el segundo mejor año de la historia para este negocio.
La mejora de las cifras, comparados los semestres correspondientes de 2009 y el presente, indican un aumento del 32.02% en el movimiento que alcanzó 109.087 unidades. Pero hay que anotar que solo desde abril el sector comenzó a mejorar sus indicadores y junio registró el mejor mes, con 7.375 ventas, que son 1.100 más que las que tenía apuntadas en el mismo momento de 2009.
Los analistas consideran que hay más atractivos para comprar carro nuevo. El dólar no ha cambiado de su rango de los 1.900 pesos, y algo menos en los meses finales del semestre, lo cual hace que los autos nuevos lleguen al mismo precio o inferior. Si bien esto induce una caída del precio de los usados, que se tasan por el techo que pone el precio de la unidad cero kilómetros, se pensaría que la entrega en parte de pago no es favorable para el cliente, de todas maneras los intereses bajos y las promociones permanentes siguen siendo un acelerador emocional para las operaciones.
También hay que incluir en este momento del año la liquidación -racional esta vez- de inventarios de modelos 2010, los lanzamientos de automóviles y camionetas en todas las gamas y entre ellos los de las tres ensambladoras que mueven muchas unidades, la agresividad de los oferentes.
Y, aunque no tiene un efecto medible, la situación política a raíz del cambio de gobierno, es un tranquilizador para quien quiere poner su plata en un auto nuevo y más con las tesis de economía abierta y progresista que anuncia el nuevo presidente.
Todo esto, más lo que pueda empujar el Salón del Automóvil de noviembre, genera un ambiente optimista y positivo en el sector, que de todas maneras en materia de exportaciones está muy resentido por el cierre del mercado venezolano.
El Aveo sigue siendo el líder
Sumando todas sus versiones, el Chevrolet Aveo es el carro más vendido del país y constituye casi el 40% de las ventas de Colmotores, con 13.870 carros entregados y el gran apoyo para su crecimiento global. Esta cifra indica que se venden dos Aveo por cada Spark, que es su competidor más cercano dentro de la misma casa y el segundo de las ventas, con 6.502 unidades.
La familia Sandero-Logan de Renault suma 7.901 vehículos vendidos con una clara ventaja del Logan (4.961). El fenómeno es el Kia Cerato, que progresó un 443% gracias al lanzamiento de la nueva carrocería y está cerca de superar al Mazda 3, que también se reforzó con la versión 2011. Y también el Picanto, que es el popular pequeño de la marca con 1.256 clientes.
Los automóviles
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Chevrolet Aveo: 10761 - 13870 - 28.89 por ciento
2. Chevrolet Spark 6184 6502 5.14
3. Renault Logan 3968 4961 25.03
4. Renault Sandero 2986 2940 -1.54
5. Chevrolet Optra 2510 2719 8.33
6. Renault Stepway MN 2415 ND
7. Renault Twingo 2318 2274 -1.90
8. Mazda 2 1657 1793 8.21
9. Mazda 3 1226 1642 33.93
10. Kia Cerato 294 1597 443.20
11. Kia Río 633 1595 151.97
12. Volkswagen Jetta 769 1296 68.53
13. Hyundai Accent 1071 1262 17.83
14. Kia Picanto 486 1256 158.44
15. Nissan Sentra 500 1153 130.60
16. Nissan Tiida: 2009, 418; 2010, 1102 (163.64); 17. Hyundai Getz: 658; 891 (35.41); 18. Hyundai i10: 738; 762 (3.25); 19. Chevrolet Cruze: (MN) 685; 20. Renault Clio: 489; 684 (39.88); 21. Volkwagen Gol: 190; 667 (251.05); 22. Renault Symbol: 1005; 572 (-43.08); 23. Renault Scala: (MN) 501; 24. Toyota Corolla: 447; 480 (7.38); 25. Hyundai Santro: 267; 362 (35.58); 26. Volkswagen Bora: 238; 348 (46.22); 27. Renault Megane: 661; 321 (-51.44); 28. Mazda 6: 155; 279 (80); 29. Audi A4: 92; 210 (128.26); 30. Peugeot 207: 153; 204 (33.33); 31. Chery: 112; 161 (43.75); 32. BMW 320: 99;145 (46.46); 33. Chevrolet HHR: 392; 140 (-64.29); 34. Volkwagen New Beetle: 119; 138 (15.97); 35. Kia Carens: 218; 134 (-38.53); 36. Mini Cooper: 99; 133 (34.34); 37. Honda Civic: 77; 126 (63.64); 38. BMW 318: 171; 120 (-29.82); 39. Fiat Palio: 10; 113 (1030); 40. Hyundai Elantra: 38; 103 (171.05); 41. Mercedes Benz C200: (MN) 86; 42. Audi A3: 77; 85 (10.39); 43. Ford Fusion: 150; 75 (-50); 44. Subaru Impreza: 78; 75 (-3.85); 45. Skoda Fabia: 71; 46. Mercedes Benza C180: 109; 62 (-43.12); 47. Honda Fit: 115; 62 (-46.09); 48. Peugeot 308: 34; 52 (52.94); 49. Lifan: 31; 51 (64.52); 50. Hyundai Tiburón: 60; 51 (-15); 51. Audi A5: 9; 50 (455.56); 52. Mercedes Benz E250: (MN) 50; 53. Mazda 5: 79; 48 (-39.24); 54. Mitsubishi Lancer: 27; 44 (62.96); 55. Seat León: 16; 44 (175); 56. Renault Scénic: 118; 43 (-63.56); 57. BMW 530: 2; 41 (1950); 58. Mercedes Benz E350: 27; 38 (40.74); 59. Kia Cadenza: (MN) 37; 60. Seat Ibiza: 47; 34 (-27.66); 61. Hyundai i30: 8; 33 (312.50); 62. Fiat Punto: 30; 33 (10); 63. BMW 523: (MN) 32; 64. Audi A6: 13; 32 (146.15); 65. Mercedes Benz B180: (MN) 30; 66. Fiat Siena: 9; 29 (222.22); 67. Chevrolet Épica: 31; 28 (-9.68); 68. Volvo S40: 19; 28 (47.37); 69. Kia Sedona: 16; 28 (75); 70. BMW 325: 43; 26 (-39.53); 71. Citroën C4: 43; 25 (-41.86); 72. Daihatsu Sirion: 53; 23 (-56.60); 73. BMW Z4: 23; 22 (-4.35); 74. Citroën Xsara: 8; 21 (162.50); 75. Honda Accord: 8; 19 (137.50); 76. Citroën C3: 12; 19 (58.33); 77. Volvo C30: 18; 19 (5.56); 78. Mercedes Benz E250: (MN) 17; 79. Fiat 500: 7; 16 (128.57); 80. Mercedes Benz CLC: (MN) 16; 81. Skoda Octavia: (ND); 16 (ND); 82. BMW 116: 3; 15 (400); 83. BMW 330: 1; 14 (1300); 84. Mercedes Benz C200: 215; 14 (-93.49); 85. BMW 135: 3; 13 (333.33); 86. Subaru Legacy: 17; 13 (-23.53); 87. Peugeot 3008: (MN) 12; 88. Alfa Romeo Mito: (MN) 12; 89. Volvo S80: 9; 12 (33.33); 90. Audi TT 2.0: 1; 9 (800); 91. Audi TT coupé: 2; 9 (350); 92. Honda Oddysey: 8; 8 (0); 93. Alfa Romeo 159: (MN) 7; 94. Citroën C5: 5; 7 (40); 95. Mitsubishi Eclipse: 1; 7 (600); 96. Mini John Cooper: 9; 7 (-22.22); 97. BMW 335: 4; 6 (50); 98. Fiat Idea: (MN) 6; 99. Peugeot 307: 40; 5 (-87.50); 100. BMW 535: (MN) 5; 101. Nissan Almera: 47; 4 (-91.49); 102. Porsche Boxster: 3; 4 (33.33); 103. Volvo C70: (MN) 4; 104. BMW M3: 2; 4 (100); 105. Daihatsu Materia: 8; 4 (-50); 106. Volkswagen Passat: (MN) 4; 107. Jaguar XF: 2; 4 (100); 108. Skoda Roomster: (MN) 3; 109. Mercedes Benz SLK: 53; 3 (-94.34); 110. Skoda Superb: (MN) 3; 111. Nissan Teana: 3;3 (0); 112. BMW 125: 1; 2 (100); 113. BMW 130: 2; 2 (0); 114. Nissan 350Z: 1; 2 (100); 115. Fiat Bravo: 1; 2 (100); 116. Porsche Cayman: 1; 2 (100); 117. Volkswagen Golf: 1; 2 (100); 118: Porsche Panamera: (MN) 2; 119. Volkswagen Parati: (ND); 2 (ND); 120: BMW 528: (MN) 1; 121. BMW 630: (MN) 1; 122. BMW 730: (MN) 1; 123. BMW 740: (MN) 1; 124. Porsche 911: 3; 1 (-66.67); 125. Seat Altea: 7; 1 (-85.71); 126. Chana Benni: 68; 1 (-98.53); 127. Toyota Camry: 1; 1 (0); 128. Kia Magentis: 20; 1 (-95); 129. Audi R8: (MN) 1; 130. Audi S3: (MN) 1; 131. Otros: 938; (ND). MN: Marca nueva. / ND: Dato no disponible.
Kia , el gran jugador
No hay grandes sorpresas en las estadísticas de marcas y modelos pero no todos van alineados con el indicador de aumento. Por ejemplo, Colmotores creció solo un 14.3% contra la cifra de referencia del 32.2% del mercado. Tampoco lo lograron Sofasa-Renault, que anda al paso de 25.2% ni Hyundai, la tercera del escalafón que aumenta un 17.4%.
La gran ganadora es Kia, que apuntó un crecimiento espectacular del 136% con 9.653 unidades en seis meses, por encima de la CCA-Mazda, que fue la mejor de la industria nacional pues creció al 43%.
Pero también entre lo destacable se debe citar el aumento de ventas de las japonesas Nissan (reforzada por unidades mexicanas sin arancel) que registra un progreso del 97% y que supera a Toyota en unidades aunque esta última subió el 104%, muy motivada por la emulación de sus dos distribuidores, Distoyota y Toyota de Colombia.
Hay que anotar que las marcas favorecidas por productos mexicanos como Volkswagen (+72.3%), Dodge (+125.3%) cada vez son más fuertes mientras que Ford se mantuvo al paso de las ventas con un aumento del 30.2%.
En la alta gama, BMW, a pesar de no tener camiones en sus cifras globales, registra 892 ventas que podría llevarlo a un resultado final del año de unos 1.800 vehículos colocados y crece al 66-4%. Mercedes bajó con respecto al 2009 en un 9% y Audi dio el gran salto con un aumento del 116% y va por encima de Mercedes en cuanto a automóviles.
Las camionetas, de moda
Confrontando con el crecimiento general de la industria, 32.2%, el segmento que muestra más desarrollo es el de las camionetas 4x4 y SUV de pasajeros, cuyas ventas aumentaron en un 58.5%, es decir 20 puntos por encima del mercado. Los automóviles se portaron bien, pero con una ligera baja de 2% con respecto a 2009.
Los taxis se movieron muy bien al mostrar 16.7% de aumento de ventas, mientras que los camiones fueron solicitados por un 21.6% más de personas. Decayeron las solicitudes de buses y busetas en un 0.6% pero en cambio los pick ups conocieron un aumento del 33.9% de su clientela y esto es un indicador importante pues se trata de aparatos de trabajo. El sector de las ¿van¿ fue tímido, con una mejora de solo 8 puntos.
Entre las SUV, la GranD Vitara de Suzuki es la mejor vendida, seguida por la Fortuner de Toyota. Pero con las nuevas versiones de las coreanas Captiva, Hyundai I35 y la New Sportage de Kia, las cifras van a cambiar en este semestre.
SUV
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Chevrolet Grand Vitara 2964 2712 -8.50
2. Toyota Fortuner 706 2158 205.67
3. Hyundai Tucson 1833 1888 3
4. Chevrolet Captiva 478 1626 240.17
5. Kia New Sportage 621 1556 150.56
6. Dodge Journey 380 873 129.74
7. Toyota Prado 10 755 7450
8. Renault Koleos 454 575 26.65
9. Ssangyon Actyon 209 540 158.37
10. Nissan Xtrail 335 519 54.93
La LUV perdió la punta
Uno de los resultados más significativos es que en segmento de pick-ups, la Chevrolet LUV, tradicional dueña de la mayoría de los compradores de su segmento, perdió por primera vez la cabeza de las estadísticas con la Mazda BT60 que la supera por escasos 95 clientes, disputa que promete mucha pelea para el resultado final del año, en el cual hay que anotar el progreso de la Nissan D22, que creció un 166% y superó a la Hilux de Toyota.
Pick ups
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Mazda BT-50 1103 2202 99.64
2. Chevrolet LUV 2597 2107 -18.87
3. Nissan D22 601 1598 165.89
4. Toyota Hilux 1172 1443 23.12
5. Ford Ranger 326 684 109.82
6. Nissan Navara 162 312 92.59
7. Ford Explorer 105 246 134.29
8. Nissan chasís 170 229 34.71
9. Mitsubishi Sportero 202 175 -13.37
10. Ruiyi 134 137 2.24
Camiones
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Chevrolet NPR 1007 716 -28.90
2. Chevrolet NHR 491 684 39.31
3. Chevrolet NKR 309 435 40.78
4. Chevrolet NNR 101 347 243.56
5. Kenworth T800 281 262 -6.76
* Los camiones de la línea N de Chevrolet, con sus múltiples variantes de cabina y uso, dominan a sus anchas el sector de los comerciales livianos.
Vans
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Chevrolet N200 MN 685 ND
2. Hyundai H1 284 362 27.46
3. Nissan Urvan 309 310 0.32
4. Volkswagen Transporter MN 261 ND
5. DFM Van 230 225 -2.17
6. Renault Kangoo 245 183 -25.31
7. Kia Pregio 146 155 6.16
8. Mercedes Benz Sprinter 85 124 45.88
9. Hafei Zhongyi 187 95 -49.20
10. Saic 200 92 -54
Taxis
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Hyundai City 4531 5454 20.37
2. Chevrolet Chronos 2239 1752 -21.75
3. Kia Eko 826 1431 73.24
4. Hyundai Super Pony 571 646 13.13
5. Kia Sephia 156 301 92.95
6. Kia Río 134 286 113.43
7. Chery QQ 34 38 11.76
8. Changhe Ideal 3 3 0
* Nadie le discute a Hyundai la preferencia del servicio público. El Atos City se vende tres veces más que el Spark Chronos de Chevrolet, cuyas ventas cayeron un 21%, tanto como crecieron las de Hyundai, que en este segmento se desquita de la gran diferencia que le saca en las versiones particulares de los mismos modelos.
Las marcas
Primer semestre 2009 - Primer semestre 2010
Porcentaje de variación
1. Chevrolet 32131 36715 14.27
2. Renault 12394 15520 25.22
3. Hyundai 10626 12476 17.41
4. Kia 4084 9653 136.36
5. Mazda 4286 6127 42.95
6. Nissan 2886 5685 96.99
7. Toyota 2519 5149 104.41
8. Volkswagen 1859 3203 72.30
9. Ford 1855 2415 30.1910. Ssangyong: 2009, 394; 2010, 1037 (163.20%); 11. BMW: 536; 892 (66.42); 12. Dodge: 396, 892 (125.25); 13. Mitsubishi: 1075; 824 (-23.35); 14. Honda: 513; 680 (32.55); 15. **Mercedes Benz: 723; 655 (-9.41); 16. Audi: 291; 631 (116.84); 17. Hino: 363; 537 (47.93); 18. Kenworth: 329; 408 (24.01); 19.
JAC: 305; 399 (30.82); 20. International: 219; 384 (75.34); 21. Fiat: 113; 376 (232.74); 22.DFM: 327; 359 (9.79); 23. Daihatsu: 432; 341 (-21.06); 24.
Hafei: 579; 341 (-41.11); 25. Peugeot: 247; 273 (10.53); 26. Jeep: 166; 271 (63.25); 27. Subaru: 166; 246 (48.19); 28. Volvo: 116; 196 (68.97); 29.
Chana: 276; 168 (-39.13); 30. Foton: 60; 162 (170); 31. Freightliner: 236; 146 (-38.14); 32. Skoda: 189; 143 (-24.34); 33. JMC: 72; 141 (95.83); 34.
Mini: 108; 140 (29.63); 35. Citroën: 113; 112 (-0.88); 36. Scania: 21; 87 (314.29); 37. Great Wall: 97; 81 (-16.49); 38. Seat: 104; 79 (-24.04); 39.
Agrale: 128; 70 (-45.31); 40. Lifan: 31; 51 (64.52); 41. Dong Feng: 22; 49 (122.73); 42. Porsche: 29; 26 (-10.34); 43. Alfa Romeo: (MN) 19; 44. Xinkay: 16; 16 (0); 45. Golden Dragon: 41; 13 (-68.29); 46. Yutong: (MN) 12; 47. Land Rover: 13; 10 (-23.08); 48. Gonow: (MN) 6; 49. Higer: (MN) 6; 50.
Jaguar: 4; 4 (0); 51. Mack: 12; 4 (-66.67); 52. Chrysler: 4; 2 (-50).
Total acumulado I semestre 2009: 82.628 / Total acumulado I semestre 2010: 109.087 / % Variación: 32.02
* Grupo CINASCAR: 1122; 855 (-23.80). No detalla cada una de sus marcas: Chery, Zotye, Chana, Saic.
** Mercedes Benz incluye camiones. / MN: Marca nueva. / ND: Dato no disponible.
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