En el caso de los carros, primero debe realizar una inspección en un taller o en un concesionario especializado, en donde aprueben el estado del automotor.

No se deje llevar por la simple apariencia del carro, ya que algunos negociantes podrían "maquillar" el vehículo o agregar aditivos al motor para mejorar temporalmente el rendimiento, ocultando desperfectos en el motor.

Cerciórese de que los documentos del carro garanticen que se encuentra al día en trámites e impuestos. Además, puede tramitar por su parte el Certificado de Libertad y Tradición ante la Dijin.

Si después de verificar el estado del vehículo se decide por comprarlo, debe elaborar un contrato de promesa de compraventa que servirá para reafirmar el acuerdo verbal de las dos partes. Pague solo una cuota inicial y no cancele la totalidad hasta que todos los papeles del vehículo estén a su nombre.

Los trámites de papeleo se cancelan de acuerdo a la negociación que se pacte con el vendedor; en algunos casos el vendedor paga  la retención en la fuente o impuesto generado por la venta, mitad de gastos de traspaso, levantamiento de prenda (si aplica), impuestos y seguros. 

Prueba del estado del carro

En el caso de los concesionarios, algunos ofrecen rutas para que los compradores prueben los vehículos, haga uso de ese derecho. Siéntese en el puesto del conductor y baje el vidrio para oír como se porta el motor (el ruido debe ser parejo), acelérelo, analice su respuesta, pase por algunos baches o carretera sin asfaltar, para probar la amortiguación. 

El motor después de ser exigido puede presentar algunas fugas, mire el piso y levante el capo, si no presenta ninguna anomalía pase a las latas, mire que las líneas sean originales. Compruebe que las puertas y capo ajustan sin necesidad de golpearlas; estos deben tener sus respectivos cauchos de ajuste.

Estacione el vehículo pida que aceleren a fondo el vehículo en neutro y observe el escape. Si el humo es negro puede indicar mala sincronización; si es azulado puede indicar desgaste interno del motor en cilindros, anillos o válvulas.

Revise también la batería activando todos los dispositivos eléctricos, como el radio y las luces; luego encienda el vehículo y vea que funcione normalmente. Además, examine los cables de alta, estos deben estar perfectamente acoplados y en buen estado.

Con sólo examinar el aceite podrá conocer el estado del motor. Si esta muy espeso, podría ser evidencia de aditivos que evitan la salida de humo por el escape, y disimulan la reparación del motor. Si esta por debajo del nivel, es síntoma de fugas, o si desciende de manera rápida puede ser paso de combustible por el empaque de la bomba de gasolina. Si el color es blanquecino, puede indicar daños en la culata o en su empaque. 

Compruebe el estado del carro por dentro. Revise la tapicería, pruebe los mecanismos para recostar y desplazar y revise los cinturones de seguridad. Retire los tapetes y cerciórese que el piso no presente humedad. Los pedales (freno, embrague y acelerador) deben contar con una buena compresión. Los indicadores en el tablero y relojes deben funcionar perfectamente y estar bien calibrados.

Al comprar una moto usada

Pruebe el arranque en frío, pero sin acelerarla a fondo. Si sale humo blanco, solamente es vapor que debe desaparecer al poco tiempo, pero si continua o percibe olor a aceite, la moto no está en buen estado.

Para probar si la moto consume aceite en exceso, tape el escape con un paño blanco. Al retirarlo no debería tener rastros de aceite.

Si escucha "ronroneos" que pasan al acelerar es porque la cadena de distribución esta desajustada y es necesario cambiarla.

Deje calentar la moto para saber si el ventilador del radiador se enciende. Además encienda las luces y acelere a fondo para comprobar el estado de la batería;  si se demora en responder necesitará cambiarla, pero este procedimiento es normal, no debería descartar la compra.

Las pastillas y el disco de los frenos no deben presentar ninguna rugosidad o aspereza.

Si al levantar la rueda delantera el manillar no queda en posición recta y se inclina puede ser indicio de alguna colisión. En este caso será necesario cambiar los cojines de dirección. En cuanto a la amortiguación, no debe presentar fugas de aceite y al balancearla debe volver a su sitio sin frenarse.

Tenga presente que los raspones en la pintura no significan mal funcionamiento, ya que por su estructura pueden ir al piso en repetidas oportunidades, pero sin dañar las partes vitales.

No se confié del kilometraje para ver el verdadero trabajo que a tenido la maquina. Recuerde que con el paso del tiempo las llaves y los llaveros dejan marcas, el color del manillar se suaviza y las partes más luminosas pierden transparencia, esto puede darle una idea más precisa.