Este emblemático modelo, uno de los más populares y buscados en www.carroya.com se comenzó a ensamblar en Colombia en la Planta de Renault-Sofasa a finales de 1995 y fue una de las principales atracciones del salón del Automóvil de dicho año. Al comienzo sus ventas no fueron las esperadas y estuvo a punto de ser suspendida su producción, lo cual no se produjo gracias a que los clientes comenzaron a conocerlo y valorarlo y hoy en día se le extraña. Esto le permitió permanecer en el mercado hasta junio del año 2012 cuando salió la última de las casi 100 mil unidades producidas. Sus mayores fortalezas están en su amplio y versátil interior, en la buena potencia de sus motores, muy bien aprovechados por unas relaciones de caja ideales para la topografía montañosa de Colombia y por el mínimo consumo de combustible, que con facilidad supera los 50 kilómetros por galón. Tiene una gran particularidad, nunca incluyó sistema de asistencia para la dirección. Primera Serie Entre 1995 y 1999 uso el motor C3G “Cleón” de cuatro cilindros, 1.239 c.c de 8 válvulas que produce 55 HP/5.300 rpm y un torque de 9,4 Kgm/2.800 rpm, con una compresión de 9,2 a 1, un diámetro de pistón de 74 mm y una carrera de 72 mm. Este motor utiliza cadena metálica para mover el sistema de repartición. Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades hacía adelante. Segunda Serie Entre 1999 y 2005 usó el motor D7F de cuatro cilindros, 1.149 c.c de 8 válvulas que produce 60 HP/5.250 rpm y un torque de 9,7 Kgm/2.500 rpm, con una compresión de 9,6 a 1, un diámetro de pistón de 69 mm y una carrera de 76,8 mm. Este motor utiliza correa dentada fabricada en caucho que requiere ser cambiada cada 35 mil kilómetros incluyendo el tensor de graduación. Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades hacía adelante. Tercera Serie Entre 2006 y 2012 usó el motor D7F de cuatro cilindros, 1.050 c.c de 16 válvulas que produce 75 HP/5.500 rpm y un torque de 11 Kgm/4.300 rpm, con una compresión de 9,6 a 1, un diámetro de pistón de 69 mm y una carrera de 76,8 mm. Este motor utiliza correa dentada fabricada en caucho que requiere ser cambiada cada 35 mil kilómetros incluyendo el tensor de graduación. Está acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades hacía adelante. Medidas del Renault Twingo Largo total: 3,43 m, ancho total 1,63 m, distancia entre ejes 2,34 m, altura total 1,42 m, capacidad del tanque de gasolina 10,5 galones, coeficiente aerodinámico Cx 0,35, peso total vacío 790 kilos y 820 kilos con aire acondicionado. Fortalezas Entre las generalidades podemos mencionar su gran espacio interior, su versatilidad que incluso en buena parte de los modelos las sillas delanteras como las traseras pudieran ser abatidas por completo, para convertirlo en una cama doble. Además el tamaño del baúl podía variar corriendo el espaldar de la banca posterior hacía adelante o hacía atrás, o abatiendo el espaldar por completo en los modelos de la primera serie. Es muy importante e indispensable y no se debe dejar de hacer bajo ninguna circunstancia, que antes de comprar, mire mucho, compare bastante y conduzca él vehículo o los vehículos que sean necesarios, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones muy útiles a la hora de elegir. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al seleccionado a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros.