Aunque no es una actualización o modernización, hay que decir que modificar ciertas partes externas del motor para buscar mayor rendimiento aplica de manera más clara para los carros no electrónicos.
Respuesta: Existen muchos mitos y piezas que sugieren cambiar y cuyos efectos se explican a continuación, teniendo en cuenta su aplicación a automóviles de uso diario, no de alto rendimiento.
- Bobinas de mayor potencia: no tienen mayor incidencia en el rendimiento si no se han hecho cambios importantes en la relación de compresión del motor.
Veredicto: innecesarias.
- Cables de alta más gruesos: si no se va a transportar un voltaje mucho mayor, no se necesitan ni mejoran la potencia de la máquina, salvo que los actuales estén dañados.
Veredicto: innecesarios.
- 'Header' o múltiple de escape: mejora en la proporción en que el original sea muy malo y el reemplazo muy bueno. No todos los 'headers' aumentan la potencia.
Veredicto: un accesorio interesante dentro de esos parámetros.
- Bujías de varios electrodos: no salta sino una sola chispa, luego no generan ningún aumento de potencia, como predican. Simplemente en el encendido en frío y en momentos de alta contaminación en las cámaras, la chispa tiene más opciones de salto y el motor no falla o la bujía no se ensucia. Tampoco las de metales preciosos mejoran la potencia del motor ni economizan gasolina.
Veredicto: innecesarias.
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