Evolución del Volkswagen Golf en sus 40 años de existencia

Ene 23, 2015
Redacción Carroya.com
Historia del Volkswagen Golf
Las versiones deportivas del Golf son objeto de culto en todo el mundo.

Redacción Carroya.com

Nació como reemplazo del exitoso Volkswagen Escarabajo y en cuatro décadas se ha destacado en ventas y reconocimiento, creando en torno suyo un verdadero culto profesado por miles de seguidores en el mundo entero. A lo largo de estas siete décadas ha tenido siete generaciones.

Es uno de los más vendidos en la historia automotriz, con más de 30 millones de unidades fabricadas; logró convencer a los clientes de los cinco continentes sobre las bondades de los vehículos compactos. Los vehículos de lujo 2015 del Real Madrid. 

 

La primera generación del Volkswagen Golf fue el MK1 (A1 / Typ 17, 1974-1983)

Nació con un pequeño motor de cuatro cilindros y 1.100 c.c., de 50 HP, al que se sumarían los de 1.300 c.c., de 60 HP, 1.500 c.c., de 70 HP,  y 1.600 c.c., de 75 HP, a gasolina y diésel de 1.500 c.c., y 50 HP, y 1.600 c.c., de 54 HP, sin olvidar los turbo diésel más potentes. En 1976 se presentó el primer GTI con motor de 1.600 c.c., de 110 HP, posteriormente aumentado a 112 HP. En 1979 apareció el primer modelo con carrocería convertible. 
 
El impacto causado por este vehículo en el mercado le traería éxito, prosperidad y un futuro claro a la reconocida marca alemana. Los dos carros más caros del mundo. 
 

Segunda generación Golf MK2 (1983-1991) 
 

Cambia totalmente su diseño, aumenta su tamaño y espacio interior. Motorizaciones a gasolina de 1.600 c.c., de 75 HP y de 1.800 c.c., de 112 HP en el GTI, de 8 válvulas, mientras que los motores de esta versión con 16 válvulas llegan a los 139 HP y con turbo a 160 HP y 210 HP. 
 

Tercera generación Golf MK3 (1991-1997)
 

Su carrocería es totalmente nueva, ahora es más aerodinámico y se le incorporan dispositivos de seguridad activa y pasiva. Está disponible en 15 versiones diferentes con 14 opciones de motorización tanto a gasolina con o sin turbo y turbo diésel. A Falcao le gustan los carros de lujo. 
 

Cuarta generación Golf MK4 (1997-2003)

 
Aumenta de nuevamente tamaño gracias al trabajo en diseño de Harmut Warkuss. La carrocería es totalmente galvanizada. Disponible con trece variantes en  motores a gasolina entre 1.400 c.c., y  3.200 c.c., V6, varios en versión diésel.
 

Quinta generación Golf MK5  (2003-2009)

 
Tiene cambios en su carrocería, se incorporan los motores con inyección directa y las cajas automáticas de doble embrague DSG. Cuenta con 12 opciones con diferentes  motorizaciones, a gasolina con potencias entre 75 y 250 HP, (motor V6 de 3.200 c.c.) y diésel.
 

Sexta generación Golf Mk6 (2008-2012)

 
Diseñado por Walter de Silva quien trabajó sobre el modelo precedente. En motorización ofrece 10 opciones a gasolina con potencias entre 105 HP y 270 HP, y nueve opciones diésel con potencias entre 105 HP y 170 HP. Populariza las cajas robotizadas DSG. 
 

Séptima generación Golf Mk7 (2012)

 
Es una versión totalmente rediseñado cuenta con siete opciones de motorización a gasolina con potencias entre 85 HP y 300 HP, y  cinco diésel con potencias entre 105 y 184 HP. Llegó al país con motores de 1.600 c.c., de 110 HP y de 2.000 c.c., de 220 HP en la versión deportiva GTI.
 
 



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