R: vehiculos pero no vendemos repuestos. Tendrí­a que buscar la culata en cualquiera de los concesionarios de carros de la marca a nivel nacional o en almacenes particulares fuera de la red oficial de servicio del automóvil.

R: vehí­culo le debe firmar el traspaso, si esto no es así tendrí­a que consultar con un abogado sobre la posibilidad de iniciar un proceso de pertenencia para tu moto mediante el cual un juéz le otorga la propiedad de la moto.

R: vehículos posteriores al año 2004.
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R: Creo que lo que no debe mezclar son los consejos de su asesor con el mantenimiento de los carros.
Respuesta: Primero: la gasolina de Colombia no tiene plomo desde hace muchos años por lo cual acá funcionan perfectamente todos los motores modernos, con las últimas normas de anticontaminación y catalizadores de última generación sin problemas.
Esa persona está muy mal informada al respecto de combustibles, razón por la cual se inventa lo de las mezclas a su manera. No hay mejor aditivo para una gasolina que la superior.
Eso es totalmente compatible, válido y recomendable. Creo que ambos carros funcionan perfectamente en Bogotá con corriente y si llega a observar (oir) algún pistoneo, ponga un poco de extra hasta encontrar la proporción adecuada.
Digamos que un motor necesita extra cuando tiene una relación de comprensión real por encima de 9.5 a 1 y algo más.
Pero a la altura de Bogotá, un carro nominal de 9.5 a 1 puede quedar en 8.4 o menos, razón por la cual pierde un 30 por ciento de potencia (10 por ciento por cada 1.000 metros de altura sobre el nivel del mar) y no necesita sino un octanaje muy bajo.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

 

 

R: Existen unos materiales aislantes contra el calor usados en chimeneas, estos materiales los venden en láminas rectangulares en medidas de acuerdo con sus necesidades.
Respuesta: En algunas oportunidades hemos usados este material para aislar además de calor el ruido de funcionamiento del motor, en carros antiguos con muy buenos resultados, después de cortarlo con la forma de la pared de fuego del vehículo incluso usando el doble del material para mejorar los resultados.
Este material lo venden en almacenes como Home Center.
Otra causa del deficiente manejo del calor en la cabina, se puede deber a que el sistema de escape fue instalado de manera incorrecta y sin los aislantes que trae de fábrica el auto. 
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R: Pregunta: ¿Cuáles son las ventajas y desventajas de cambiar la calibración de las llantas de aire a nitrógeno?
Respuesta: utilizar nitrógeno para inflar las llantas de tu carro es un práctica habitual en los autódromos. Ofrece como ventaja una menor temperatura de funcionamiento de las llantas lo que repercute en su mayor duración.
Puede hacer el cambio de aire a nitrógeno cuando lo desee y no debe cambiar sus llantas convencionales, las cuales como es lógico no pueden tener escapes para que no se salga el nitrógeno.
Debe revisar la presión una vez a la semana para que esté perfecta y de acuerdo con las instrucciones del fabricante del vehículo.
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R: Cuando el motor de tu carro pasa aceite de manera desenfrenada se recalienta también, y si hay un ventilador que no prende, con mayor razón.
Respuesta: Lo que ha cambiado no corrige la fuente del calor excesivo que debe estar en el motor.
Haga una prueba de fugas de compresión para saber si el motor no está acabado.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: En algunos motores de carros hay más consumo y en general en todos aumenta la potencia.
Respuesta: No hay un comportamiento definido pues depende de muchos parámetros, especialmente el tipo de manejo, por lo cual esas pruebas se hacen en laboratorios muy complejos que no tenemos a la mano y bajo cuadernos de cargos específicos.
Pero claro que hay un mecanismo casero confiable: su propio bolsillo y sus cuentas. Si dicen eso, así es y no hay vuelta de hoja, al menos para tu carro.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co