R: carro Hyundai Santro 2006 Por seguridad lo más indicado sería cambiarla lo más pronto posible, es más barato que asumir los daños ocasionados por su rotura. Este es un modelo de autocompacto producido por la marca de carros surcoreana Hyundai, Este auto es conocido por su diseño elegante y su eficiencia en combustible. En su momento  fue uno de los autos más populares en su categoría, destacándose por su buena relación calidad-precio 

R: En los camiones de carga, tanto la rotura de las ballestas como el daño prematuro de las llantas apunta a sobrecarga en el vehículo.
Respuesta: Aunque no sobra revisar la suspensión completa, incluyendo la delantera por el tipo de utilización ten riguroso por vías sin asfaltar y además con el carro cargado. 

 

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R:

Respuesta:

 
En la camioneta Toyota, aunque no es algo fácil de calcular debido a la gran cantidad de factores involucrados en estos vehículos, no se puede esperar más de 25 kilómetros por galón.  Pero puede variar significativamente de acuerdo a las condiciones de conducción de estos carros, ya sea en la ciudad o en carretera.
 
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R: Pregunta: quiero un Matsuri 93, ¿es mejor un auto que ya tenga reparación de motor o uno que no?
Respuesta: Si el motor ha sido bien reparado, incluyendo repuestos de primera calidad y mano de obra calificada de algún concesionario de carros, no hay problema alguno, pero esto no es fácil de comprobar así se haga un peritaje para vehículos usados.
Por eso no sería mala idea comprarlo a muy buen precio sabiendo que pronto se deberá reparar con todas las de la ley.
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R: Respuesta: Si el auto está en perfecto estado, por ese dinero es una buena compra y una buena opción de carros Renault para el pico y placa.
Aunque por tratarse de vehículo usados, antes de negociar debe hacerlo someter a un riguroso peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros con tu carro. 
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R: carro llega a un taller autorizado, los técnicos especializados revisan el motor en su conjunto y con un mecánico avalado por una empresa certificadora le dan el visto bueno a tu carro para la conversión. La instalación dura 24 horas hábiles, a lo sumo, al cabo de las cuales el certificador revisa que el motor esté en su punto y le instala ese chip especial, si el cual el conductor no puede tanquear en ninguna de la estaciones de GNV del país. Gracias a ese switch, las autoridades pueden mantener un control sobre el uso del gas, pues son las empresas certificadoras las encargadas de vigilar, a través del sistema, cuándo el auto está listo para mantenimiento. En cuanto al cilindro que guarda el combustible, difícilmente sufre algún daño o 'se estalla' como comúnmente se cree porque es probado con altísimas libras de presión antes de salir al mercado el automóvil. Esto no significa, sin embargo, que no deba ser revisado, pues no solo el accesorio, sino las válvulas y las mangueras que lo acompañan pueden sufrir deterioro; de ahí que la Resolución 80582 de 1996 del Ministerio de Minas y Energía obligue su revisión anual, a partir de la fecha de instalación y otra cada cinco años, a partir de la de fabricación. Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

R: Hay que precisar que no se trata del famoso proyecto de reemplazar la gasolina por hidrógeno, cosa que es inviable por costos y dificultades de producción y almacenamiento.
Respuesta: Otra cosa es instalar un aparato que por electrólisis del agua genera hidrógeno que se le agrega al aire de admisión que está aspirando el motor del carro y le mejora la calidad a este elemento de la combustión con lo cual se obtiene alguna mejora en el consumo del auto, pero no hay aumentos de potencia.
En Internet hay muchos puntos de información al respecto con distintas opiniones de que tan bueno puede ser para tu carro, aunque prevalece una que dice que la cantidad de electricidad que se debe generar a través del alternador para mantener activo el generador de hidrógeno, resulta una carga para el motor de combustión que mueve el alternador que hace que se consuma más gasolina para sostenerla y las cuentas no son tan positivas en los vehículos.
Las cuentas mundiales sobre el hidrógeno dicen que para producir 2 a 2,5 kilovatios de energía provenientes directamente del hidrógeno, se deben invertir 10 kilovatios en la fuente que lo genera, es decir, una eficiencia media del 20 al 25 por ciento.
EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: Hay que analizar el estado de las bujías para determinar la causa del problema del automóvil.
Pregunta: Tengo un auto reparado hace un año en un concesionario de carros, que está molestando: pierde fuerza, y cuando dejo de acelerarlo, se apaga. Entonces tengo que cambiar las bujías y vuelve a funcionar adecuadamente. ¿Qué tengo que hacer para que no tenga que hacer ese cambio? Lo he llevado varias veces al taller, en donde lo han sincronizado, pero sin ninguna solución de fondo. Respuesta: Lo que debe analizar es el estado de las bujías para determinar por qué dejan de funcionar. Si están negras, es exceso de gasolina, si se empapan de aceite, el motor, lo está consumiendo. Si están muy blancas, falta gasolina o son inadecuadas. La bujía es un ojo dentro del motor, luego un buen mecánico sabrá decirle algo, partiendo de esa visión.
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Fuente:
EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co