R: La bomba del carro muy seguramente no es pues ésta funciona, de lo contrario el motor se apaga.
Respuesta: Es la salida fácil de los mecánicos, pero nunca suelen hacer una prueba de presión de combustible en las líneas y en marcha del motor para saber si de verdad se cuelga. Puede llevarlo al respectivo concesionario de carros para que le ayuden.
Más bien, como usted lo dice en la sincronización del vehículo, puede estar la causa, pero se trata de hacer una operación completa revisando voltajes en los sensores, en el TPS, el tiempo de encendido, regulador de presión de gasolina, filtro de la misma y demás requerimientos para tu carro.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

 

R: Le recomiendo que sigas las siguentes instrucciones para evitar situaciones que pongan en riesgo su vida, la de los pasajeros y la de los empleados de la estación.
Respuesta: *Apague celular, radio, luces y el motor del vehículo.

• Asegúrese de que toda su familia esté lejos del carro, mientras lo tanquean.
• Fíjese que lo llenen a, máximo, 212 bares (3.075 psgi) de presión.
• Nunca se pare en la parte de atrás del auto.
• No deje que islero toque el sistema o intente 'hacerle mantenimiento'.
• Mantenga el tanque de gasolina de tu carro a medio llenar.

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R: La única forma es manejar ambos carros usados paralelamente, lo puede hacer en un concesionario de carros.
Respuesta: Hay motores de carros que por razones internas -nunca bien aclaradas- como asentamiento, estado de limpieza de las cámaras, ligeras diferencias en las lecturas de los sensores de tu carro, caminan más que otros.
Hasta dicen que la 'pata' los acostumbra y los hace rendir más, y en las carreras de las copas monomarca en las cuales todas las máquinas y carros son iguales, siempre aparecen los motores más rápidos y los bobos sin que haya explicaciones evidentes.
Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

R: He oído de esas pastillas para vehículos hace más de 20 años y ninguno de los vendedores ha regresado con una prueba válida de un motor de un carro en un banco comparando el combustible normal con el tratado.
Respuesta: Sostengo la tesis, como lo he dicho en caso de los imanes, que si esos remedios fueran reales, hace decenas de años serían no usuales sino obligatorios en todas las gasolinas y automóviles o camionetas del mundo.
Ahorrar el 14 por ciento del petróleo del mundo con esa fórmula tan simple no podría pasar inadvertido.
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R: No sé cómo se porten en el nivel del aceite esos aditivos, debe ajustarse a lo que diga el manual de las distintas marcas de carros.
Respuesta: Por mi parte nunca los he utilizado en ningún carro, pero lo que diga la varilla es la verdad de la cantidad de líquido que hay en el motor del vehículo.
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R: El ventilador eléctrico consume energía del sistema del carro que el alternador debe suplir para que la batería no se descargue.
Respuesta: El consumo eléctrico es muy bajo en el vehículo y no se siente pero el alternador de tu carro hace más fuerza para generar esa pequeña carga y entonces alguna mínima parte de la potencia del motor se gasta.
Pero la diferencia en gasto de gasolina no es apreciable.
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R: El 10 por ciento de etanol es lo máximo que se le puede agregar a la gasolina sin que haya problemas en los componentes de los sistemas de inyección y carburadores, mangueras y bombas del carro.
Respuesta: Tenemos el máximo. Para usar un porcentaje mayor, los motores necesitan una preparación especial para tu carro.
No es un combustible proveniente de fuentes biológicas en un 100 por ciento; es lo que se llaman gasolinas oxigenadas.
Es mentira lo que dicen sobre la evaporación de la gasolina, si así fuera, las estaciones de gasolina estarían arruinadas y sí rinde más potencia que la gasolina normal.
Todos los combustibles para vehículos producen emisiones que se elevan a la atmósfera pero el etanol disminuye la contaminación.
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R: El consumo de los vehículos no se debe medir en pesos sino en galones pues con el cambio de valor, siempre hacia arriba, cada vez nos echan menos gasolina por la misma plata.
Respuesta: Francamente no creo que estos carros Renault tengan el perfil para ponerle gas. Y peor si tu carro es automático pues de todas maneras, va a perder potencia con la conversión. 
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