Asesor Carroya

R: carro más pequeño que le ofrece menor espacio interior que el Sprint. Le sugerimos conducirlo previamente, ojalá en compañí­a de su grupo familiar para que pueda sacar valiosas conclusiones. Si se trata de un carro usado será fundamental que previamente haga someter al elegido a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale el negocio y le evitará problemas futuros. Otro modelo que podrí­a contemplar es el carro Renault Twingo que pese a tener sólo carrocerí­a de dos puertas le ofrece mayor espacio interior y mayor versatilidad que el Sprint y aún más espacio que el Alto.

R: carro Chevrolet, sin desmontarlo y desarmarlo, se debe hacer una prueba de fugas de compresión, que consiste en introducir aire a alta presión en cada uno de los cilindros para medir el porcentaje de fugas que no debe superar el 10%  en tu carro, si el motor está bien. Esta prueba es diferente a la simple toma de compresión que no es muy confiable. Esta prueba de fugas debe estar incluida dentro del riguroso y profesional peritaje técnico y legal que debe avalar la compra y que le evitará problemas futuros para tu auto.
asesor@carroya.com
 

R: Pregunta: Con las luces encendidas, las revoluciones de mi carro Mazda 323, se bajan y se apagan, ¿qué será?
Respuesta: según le entendemos el problema se está presentando en su carro después de haberlo llevado a sincronizar, de ser así es probable que hayan dejado el motor por debajo del rango óptimo de revoluciones lo que hace que su auto se apague al someterlo a mayor carga cuando se encienden las luces.
Envíe sus comentarios a asesor@carroya.com
 

R: Respuesta:
 
En el precio de compra de un carro y en los gastos de matrícula están incluidos los impuestos.
 
Para el pago del impuesto de rodamiento anual se paga en 3.5 por ciento sobre el valor del avalúo del auto y se le suman otros valores locales como son semaforización u ordenanzas departamentales que tienen dispuestos para estos vehículos. 
asesor@carroya.com

 

R: Para mejorar el consumo de tu carro es aconsejable hacer un escáner y limpieza de sensores del vehículo y una sincronización para mejor el rendimiento del consumo de los autos.

R: Viscosidad, duración y efectividad son tres cualidades que se deben buscar en la estación de servicio o el taller cuando se cambia el aceite al vehículo. El filtro también es vital.
Respuesta: (El Tiempo, carros) Cuando el experto les habla de 'delgadez', viscosidad (facilidad o resistencia del aceite a fluir o desplazarse), pureza y duración y si esas cualidades se las trasladan a números y letras y les dicen "este es el que le conviene más a su motor" es cuando quedan más perdidos y sin saber si lo que le echan a la máquina es lo que realmente está pidiendo.
El primer 'tip' tiene que ver con la viscosidad: del grosor que alcance el aceite a altas temperaturas depende que lubrique eficientemente las piezas y evite la fricción entre metales.
Por eso no es fiable el diagnóstico del bombero que saca la varilla de medición, se unta índice y pulgar de aceite  y sentencia que está "muy negro" o "muy aguado": si quisiera acertar con tan solo ver y tocar el lubricante, tendría que meter la mano en el cárter, que está a 120 grados centígrados y lanzar sus conclusiones después del quemón.
La función del aceite en el motor del automóvil es lubricar, evitar la fricción entre partes metálicas que se mueven entre sí, enfriar los componentes y limpiar.
Eso significa que si el nivel del lubricante se encuentra dentro de lo normal y sale negro, está cumpliendo a cabalidad con estas funciones.
Significa también que los tiempos de recambio de aceite depende de sí mismo y no del motor de tu carro... y ahí viene el segundo 'tip': antes, el recambio se hacía cada 2.000 o 3.000 kilómetros porque los aceites eran monógrados (con un solo grado de viscosidad) y se les incorporaban a motores de carburador, que eran (y siguen siendo) fijos de mezcla. Contaminaban más rápidamente con residuos de la combustión.
Fuente:  EL TIEMPO- Sección Vehículos
 

R: La presión de las llantas se establece para que éstas pisen completamente en el asfalto cuando van en marcha normal y no se deformen excesivamente bajo carga con equipajes o por el apoyo en la curvas.
Respuesta: Si está muy dura la dirección, es posible que esté muy baja la presión del automóvil y en realidad 23 libras me parece muy bajo.
Haga un aumento gradual y cuando se detenga después de recorridos largos, toque las llantas para ver si hay diferencias evidentes de temperatura entre el centro y los costados.
La mano es un buen termómetro casero para eso. Esos vehículos son sumamente saltarines y duros, por lo cual mucha gente recomienda usar menos presión para tu carro.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: No creo en los computadores que ahora traen todos los carros nuevos, a veces registran menos consumo cuando en realidad son más los galones por kilómetro los que se tragan.
Respuesta: Le recomiendo que llenes el tanque de tu carro, ponga el odómetro en ceros, haga 100 kilómetros y complete la gasolina.
Divida la cantidad de kilómetros por los galones y sabe el consumo. Si le vuelve a dar esa cifra, use el acelerador y camine a una velocidad decente o enmarque el automóvil.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co