R: He oído de esas pastillas para vehículos hace más de 20 años y ninguno de los vendedores ha regresado con una prueba válida de un motor de un carro en un banco comparando el combustible normal con el tratado.
Respuesta: Sostengo la tesis, como lo he dicho en caso de los imanes, que si esos remedios fueran reales, hace decenas de años serían no usuales sino obligatorios en todas las gasolinas y automóviles o camionetas del mundo.
Ahorrar el 14 por ciento del petróleo del mundo con esa fórmula tan simple no podría pasar inadvertido.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: No sé cómo se porten en el nivel del aceite esos aditivos, debe ajustarse a lo que diga el manual de las distintas marcas de carros.
Respuesta: Por mi parte nunca los he utilizado en ningún carro, pero lo que diga la varilla es la verdad de la cantidad de líquido que hay en el motor del vehículo.
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R: El ventilador eléctrico consume energía del sistema del carro que el alternador debe suplir para que la batería no se descargue.
Respuesta: El consumo eléctrico es muy bajo en el vehículo y no se siente pero el alternador de tu carro hace más fuerza para generar esa pequeña carga y entonces alguna mínima parte de la potencia del motor se gasta.
Pero la diferencia en gasto de gasolina no es apreciable.
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R: El consumo de los vehículos no se debe medir en pesos sino en galones pues con el cambio de valor, siempre hacia arriba, cada vez nos echan menos gasolina por la misma plata.
Respuesta: Francamente no creo que estos carros Renault tengan el perfil para ponerle gas. Y peor si tu carro es automático pues de todas maneras, va a perder potencia con la conversión. 
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R: Con turbocargador no se puede usar gasolina corriente porque la presión sube de manera importante la relación de compresión en los vehículos, y menos a esa altura.
Respuesta: Los kits de conversión de gas que existen en el país no se pueden montar con turbocargadores en los carros pues los parámetros de mezcla y sensores son completamente diferentes.
No tiene mucho sentido tener un carro con esa motorización y ponerle gas.
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R: De acuerdo con los expertos en vehículos, el aumento de consumo se debe a que la densidad de la mezcla, con aporte del 10 por ciento de etanol, es menor a la densidad de la gasolina sola para automóvil.
Respuesta: En términos más sencillos, esto quiere decir que como el alcohol pesa menos que la gasolina, el 10 por ciento que ahora se agrega baja el peso final de la mezcla.
Cuando se anda un motor de carros en puro alcohol, el consumo es el doble que con la gasolina y hasta más.
Pero esto no necesariamente implicaría pérdidas al usuario: hay algunas compensaciones para la sociedad, como que se ahorra en derivados del petróleo, se emiten vapores mucho menos contaminantes y aumenta la potencia del motor de tu carro.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: Me fascinaría conocer la máquina para probar embragues sin quitarlos del carro.
Respuesta: No he visto la primera, por consiguiente es altamente probable que le estén echando carreta, lo mismo que con el cuento de "súper revisar" el sistema.
La única forma de hacerlo es en manejo real para ver si el automóvil patina o en arrancadas para saber si vibra.
De ahí en adelante, hay que bajar la caja de tu carro para poderlo ver.
Posiblemente tiene una mancha de aceite en el disco, están mal los mandos desde el pedal hasta la horquilla o hay un soporte de motor o caja del vehículo roto.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

 

R: Debes hacer un chequeo completo en tu carro de la presión de combustible en marcha y en carga, de la válvula reguladora de la misma y del filtro de gasolina.
Respuesta: Debe hacer un chequeo completo en el vehículo de la presión de combustible en marcha y en carga, de la válvula reguladora de la misma y del filtro de gasolina. Debe llevar el carro al respectivo concesionario de carros para que lo reparen.
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