Asesor Carroya

R: Respuesta: Si el auto está en perfecto estado, por ese dinero es una buena compra y una buena opción de carros Renault para el pico y placa.
Aunque por tratarse de vehículo usados, antes de negociar debe hacerlo someter a un riguroso peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros con tu carro. 
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R: carro llega a un taller autorizado, los técnicos especializados revisan el motor en su conjunto y con un mecánico avalado por una empresa certificadora le dan el visto bueno a tu carro para la conversión. La instalación dura 24 horas hábiles, a lo sumo, al cabo de las cuales el certificador revisa que el motor esté en su punto y le instala ese chip especial, si el cual el conductor no puede tanquear en ninguna de la estaciones de GNV del país. Gracias a ese switch, las autoridades pueden mantener un control sobre el uso del gas, pues son las empresas certificadoras las encargadas de vigilar, a través del sistema, cuándo el auto está listo para mantenimiento. En cuanto al cilindro que guarda el combustible, difícilmente sufre algún daño o 'se estalla' como comúnmente se cree porque es probado con altísimas libras de presión antes de salir al mercado el automóvil. Esto no significa, sin embargo, que no deba ser revisado, pues no solo el accesorio, sino las válvulas y las mangueras que lo acompañan pueden sufrir deterioro; de ahí que la Resolución 80582 de 1996 del Ministerio de Minas y Energía obligue su revisión anual, a partir de la fecha de instalación y otra cada cinco años, a partir de la de fabricación. Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

R: Hay que precisar que no se trata del famoso proyecto de reemplazar la gasolina por hidrógeno, cosa que es inviable por costos y dificultades de producción y almacenamiento.
Respuesta: Otra cosa es instalar un aparato que por electrólisis del agua genera hidrógeno que se le agrega al aire de admisión que está aspirando el motor del carro y le mejora la calidad a este elemento de la combustión con lo cual se obtiene alguna mejora en el consumo del auto, pero no hay aumentos de potencia.
En Internet hay muchos puntos de información al respecto con distintas opiniones de que tan bueno puede ser para tu carro, aunque prevalece una que dice que la cantidad de electricidad que se debe generar a través del alternador para mantener activo el generador de hidrógeno, resulta una carga para el motor de combustión que mueve el alternador que hace que se consuma más gasolina para sostenerla y las cuentas no son tan positivas en los vehículos.
Las cuentas mundiales sobre el hidrógeno dicen que para producir 2 a 2,5 kilovatios de energía provenientes directamente del hidrógeno, se deben invertir 10 kilovatios en la fuente que lo genera, es decir, una eficiencia media del 20 al 25 por ciento.
EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: Hay que analizar el estado de las bujías para determinar la causa del problema del automóvil.
Pregunta: Tengo un auto reparado hace un año en un concesionario de carros, que está molestando: pierde fuerza, y cuando dejo de acelerarlo, se apaga. Entonces tengo que cambiar las bujías y vuelve a funcionar adecuadamente. ¿Qué tengo que hacer para que no tenga que hacer ese cambio? Lo he llevado varias veces al taller, en donde lo han sincronizado, pero sin ninguna solución de fondo. Respuesta: Lo que debe analizar es el estado de las bujías para determinar por qué dejan de funcionar. Si están negras, es exceso de gasolina, si se empapan de aceite, el motor, lo está consumiendo. Si están muy blancas, falta gasolina o son inadecuadas. La bujía es un ojo dentro del motor, luego un buen mecánico sabrá decirle algo, partiendo de esa visión.
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Fuente:
EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

R: Ese vidrio del automóvil es templado y por consiguiente suceden estas rupturas.
Respuesta: Ese vidrio es templado y no laminado como el delantero y por consiguiente es viable que se presente una ruptura de ese género.
Pero no creo que sea calor sino tensiones en el material, ya que esos vidrios de los carros pasan por muchas pruebas térmicas, precisamente porque tienen el desempañador. Puede llevarlo al concesionario de carros para que lo reparen.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

 

R: No debe ser problema de las estaciones de servicio porque todos los carros que van a servicio de mantenimiento del chip para los vehículos se verían supeditados a tanquear sólo en algunos sitios específicos.
Respuesta: Pero haga la prueba en otras estaciones y obviamente que el centro de servicio debe poner eso a funcionar para cualquier automóvil.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: Respuesta:  Para mostrar el carro, el parqueadero de un centro comercial o de un gran almacén es una buena opción.
Nunca esté solo, hágase acompañar por un amigo o familiar y avise cuál es el destino o ruta que se seguirá.
Prefiera que el dinero se lo entreguen en un cheque de gerencia y consígnelo, también mediante transferencia bancaria vía electrónica; después que pase el canje entrega el vehículo.
Si le dicen que le pagarán en efectivo ponga una cita en su banco y consigne el dinero de una vez, así no lo tendrá bajo su responsabilidad y el cajero podrá detectar billetes falsos.
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R: Siempre he tenido una tesis clara: si eso funcionara como lo anuncian, hace muchísimos años todos los carros del mundo lo deberían llevar obligatoriamente.
Respuesta: La gasolina extra quema más lentamente que la corriente.
Esos filtros mejoran el rendimiento ligeramente de los vehículos, pero la proporción depende de lo malo que sea el filtro original.
Si tiene un filtro de bajo diseño, poco tamaño y mala calidad, sentirá más diferencia en el automóvil.
Y si tú SOAT está vencido o próximo a vencer, en CarroYa te asesoramos en la compra de tu SOAT, ¡Adquiérelo con total tranquilidad!

Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co