¿Cuál es la diferencia entre Chevrolet Esteem 1.300 MT y AT?

R: vehículos es: El carro Chevrolet Esteem AT cuenta con caja de cambios automática y el automóvil Chevrolet Esteem MT cuenta con caja de cambios manual.
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Consecuencias de tanquear gasolina o diesel en carros no compatibles

R: ¿Qué pasaría si por equivocación el conductor o el empleado de la estación de servicio cometen un error y se equivocan al momento de tanquear carros Diesel con gasolina corriente o viceversa? Aunque cueste trabajo creerlo este es un error humano muy frecuente.
Los expertos del Centro de Experimentación y Seguridad Vial en Colombia explican que en ambos casos "se puede generar más o menos daños dependiendo el principio termodinámico al que pertenezca cada motor".

La explicación básica

Primero hay que entender qué es un motor de combustión y cómo funciona. Luego hay que saber de dónde vienen los combustibles, cuales son sus características y cómo funcionan en el motor.
Motores de combustión interna: Son máquinas cuyo funcionamiento se basa en principios básicos de la termodinámica (ciencia que se encarga de investigar los cambios que sufre la energía y su relación con los sistemas). Estos transforman la energía química que posee el combustible, en energía mecánica o movimiento, la cual a su vez vence la inercia del vehículo  y genra su desplazamiento.
Los combustibles: son hidrocarburos que provienen de los procesos geológicos que reciben plantas y animales que poblaron el planeta hace más de 3.000 millones de años y tras un proceso de destilación del crudo, se obtiene gasolina o Diesel.
La Gasolina es un derivado del petróleo se usa en los motores cuyo principio de funcionamiento se basa en el ciclo Ottoen el cual una chispa generada por la bujía hace que la mezcla aire-gasolina haga combustión y origina el movimiento del pistón. Entre sus propiedades está el octanaje, es decir a su poder antidetonante.
"A mayor número de octanos, la combustión será más eficiente -explica Cesvi- El motor está diseñado para usar un tipo de gasolina determinado, en función de la relación de compresión, lo que significa que si el motor posee una alta relación de compresión, se deberá utilizar una gasolina con alto octanaje. Las relaciones de compresión de los vehículos vendidos en el país se encuentran entre rangos de 9:1 y 11".
El Diesel se utiliza en motores que realizan otro ciclo termodinámico llamado 'ciclo Diesel', en el cual no se requiere de una bujía para encender la mezcla aire-diesel. En la cámara de combustión solo entra aire a alta presión y baja temperatura, sube el pistón y  el gas comienza a calentarse. 
La ignición de la mezcla se realiza, cuando el aire caliente se encuentra en la cámara de combustión con el pistón, antes de que este llegue a la parte superior o PMS (punto muerto superior).
En estos motores la capacidad antidetonante se mide en cetanos, no octanos, y, de acuerdo con los expertos "la relación de compresión en estos motores es muy superior a la de los motores a gasolina, de manera que sus índices se encuentran en el orden de 17:1 a 25:1. Es por ello que el combustible diesel requiere una mejor capacidad antidetonante para que no se genere este fenómeno".

El error y sus consecuencias 

Al cambiar, erróneamente, diesel por gasolina o viceversa pueden ocasionarse diferentes daños dependiendo del tipo de principio que utiliza el motor (Otto o Diesel).
Caso 1. 
Un motor de gasolina es tanqueado con diesel. Pero en el motor aun tenía un porcentaje de gasolina, que por acción de la bujía aun puede encenderse. El diesel se comportaría como aceite y por ende se quemaría en la cámara de combustión.
Consecuencias. "El motor tendrá un comportamiento similar al que puede presentar cuando se quema aceite del motor por falla de los anillos. 
Se observará humo blanco saliendo por el escape y los residuos de diesel no quemados en la combustión que lleguen al catalizador del vehículo, pueden encender dentro de este elemento y muy posiblemente se afectarán las placas de radio y platino que se encargan de absorber los contaminantes de la combustión".
Además, el aceite no quemado que pueda quedar como residuo en la cámara de combustión podrá en algún momento empapar la bujía, haciendo inoperante el sistema de encendido de los vehículos y en este momento el motor no podrá encender.  Y si tu carro tiene el catalizador en mal estado puede sufrir pérdida de potencia debido a su obstrucción. Para completar el problema, este daño emite gases nocivos que causan daños irreparables al medio ambiente.
Caso 2. 
Un motor de gasolina es tanqueado con diesel.
Pero no hay ningún residuo de gasolina, así que no habrá la relación de compresión necesaria, ni una adecuada temperatura del aire para que este combustible se inflame. Y la chispa no será capas de encenderlo.
Consecuencias. El motor no encenderá pues el diesel va a humedecer la bujía del motor impidiendo la combustión de la mezcla".
Caso 3.
Un motor diesel es tanquedo con gasolina.
Consecuencias. El motor diesel trabaja con una relación de compresión es superior a los de gasolina y los inyectores y la bomba de combustible tienen la función de incrementar dicha relación de compresión. 
La detonación será mucho antes de lo previsto, tanto que "sin siquiera llegar la gasolina a la cámara de combustión, ésta podrá auto-encenderse, generando así daños graves en el motor y en ocasiones la destrucción completa del mismo".
¿Qué hacer en estos casos?
  • En ambos casos, cuando sea suministrado incorrectamente el combustible, se debe desmontar por completo el sistema de alimentación, desde el tanque hasta el múltiple de admisión, para así poder eliminar cualquier residuo que se encuentre dentro del sistema.
  • La limpieza de los componentes deberá realizarse con el combustible que usa normalmente el vehículo.
  • En un automóvil diesel es necesario realizar una revisión minuciosa de la bomba de inyección, ya que el mismo combustible se encarga de lubricar dicho elemento y de encontrarse gasolina internamente, puede afectarse su funcionamiento.
Si este tema te interesa, también deberías leer: Aprende a diferenciar las categorías de licencia de conducir según el tipo de vehículo. Consulta esta guía oficial.
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Fuente: José Clopatofsky
EL TIEMPO, sección Vehículos
 

Cómo hago para saber el consumo de gasolina por kilómetro

R: Si quiere hacer usted mismo el ejercicio de medición proceda de la siguiente manera.
 
Respuesta: Haga llenar el tanque completamente, ponga el odómetro parcial en cero, reinicie la marcha y después de unos 100 o 200 kilómetros vuelva a llenar el tanque completamente, así podrá saber en cuantos kilómetros gasta determinada cantidad de combustible.
 
Para tener una medida más exacta tanquee las dos veces en la misma estación.
 
Tips para ahorrar combustible


- Tenga en cuenta que NO hay aditivos que ahorren gasolina porque ésta se consume en proporción con la cantidad de aire que el motor aspire y ésta se maneja con la dosis de acelerador que aplique.
- El filtro de gasolina de los autos es para la mugre y nada más. Los demás elementos de sincronización y afinación de las partes del carro, hasta una correcta alineación, optimizan su funcionamiento.
- La gasolina ya trae la dosis máxima de etanol tolerable; si agrega, daña las mangueras, bomba, etc.
- Los inyectores de tu carro no se pueden cambiar porque vienen calibrados para las necesidades del motor. Si a éste le falta gasolina, pierde potencia, se recalienta, detona y rompe los pistones, para empezar.
Mantenga su carro en perfecto estado y regule la presión de las llantas con frecuencia para ahorrar combustible para carros nuevos o carros usados.
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¿Cuál compro Renault Clio o Chevrolet Aveo,repuestos y desempeño?

R: vehículos excelentes, pero por mayor desempeño y menor consumo de combustible saca ventaja el carro Renault Clio. Es muy importante que antes de comprar los conduzca, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al elegido a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros.
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¿Cuál compro y diferencias entre Nissan Sentra B13 y B14, mexicano o japonés?

R: vehículo excelente y durable. El B13 tiene como ventaja que sus repuestos son mucho más baratos y abundantes al ser un modelo que lleva 23 años en el mercado. El B14 mexicano tiene los stops más pequeños y ubicados más arriba y su frontal también es distinto. Si desea confirmar el origen, debe mirar la plaqueta de identificación del vehículo ubicada en la pared de fuego o torpedo en la parte izquierda del habitáulo del motor mirando el automóvil de frente. Aunque realmente no hay diferencia en calidad entre el mexicano y el japonés. El B14 no se dejó de vender por falta de ventas, se dejó de vender al dejar de ser producido para darle paso el B15. Los motores de 8 válvulas del Nissan Sentra Sentra, que son similares a los usados en el Nissan Sunny usan motor con correa de repartción, mientras que los de 16 válvulas, tanto del B13, B14 y B15 usan cadena metálica que se cambia al momento de reparar el motor. Es muy importante e indispensable y no se debe dejar de hacer bajo ninguna circunstancia, que antes de comprar, mire mucho, compare bastante y conduzca él vehículo o los vehículos que sean necesarios, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones muy útiles a la hora de elegir. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al seleccionado a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros.
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¿Cuál compro Kia Rio Space o Hyundai i25,ambos hatchback, 2014 adelante?

R: vehículos excelentes y que comparten muchos componentes al ser fabricados por el mismo grupo automotor de Corea. Lo único que se podría decir poco favorable es que no vienen muy bien equipados, a menos que sean de versión full equipo. Es muy importante que antes de comprar alguno de los carros los conduzca, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al elegido a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros.
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¿Cómo se si la bomba de gasolina me está fallando?

R: La manera correcta es medir la presión que maneja la bomba, lo cual se hace con un instrumento que tienen disponible los buenos talleres, en especial los oficiales concesionarios de carros de la marca de su automóvil.
 
Respuesta: Otra prueba es desacoplar la tubería de entrada de combustible y observar si cuando se le da arranque al motor sale gasolina o no por la tubería desacoplada.
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Si esto no sucede la bomba tiene problemas. 
Complementa esta información con: ¿Se encendió algún testigo de tablero en tu vehículo? Aquí te explicamos qué significa y cómo actuar.
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¿Puedo hacer instalar aire acondicionado en mi Chevrolet Sail 2015?

R: tu carro, pero para que le hagan un trabajo con calidad, montando el equipo adecuado y sin perder la garantía de fábrica que ampara al vehículo, le sugerimos que el trabajo sea realizado en el taller oficial del concesionario del automóvil.
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