R: Si se comprueba que el problema de la rotura del vidrio en la camioneta Renault Duster se debió a problemas de calidad del mismo, lo más probable es que se lo cambien sin costo alguno para usted.
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R: Según las autoridades esta norma comienza a regir desde el próximo 1 de diciembre y según esta tendrían multa automática los vehículos que figuren en el RUNT sin revisión vigente.
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R: carro Hyundai Santro 2006 Por seguridad lo más indicado sería cambiarla lo más pronto posible, es más barato que asumir los daños ocasionados por su rotura. Este es un modelo de autocompacto producido por la marca de carros surcoreana Hyundai, Este auto es conocido por su diseño elegante y su eficiencia en combustible. En su momento  fue uno de los autos más populares en su categoría, destacándose por su buena relación calidad-precio 

R: En los camiones de carga, tanto la rotura de las ballestas como el daño prematuro de las llantas apunta a sobrecarga en el vehículo.
Respuesta: Aunque no sobra revisar la suspensión completa, incluyendo la delantera por el tipo de utilización ten riguroso por vías sin asfaltar y además con el carro cargado. 

 

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R:

Respuesta:

 
En la camioneta Toyota, aunque no es algo fácil de calcular debido a la gran cantidad de factores involucrados en estos vehículos, no se puede esperar más de 25 kilómetros por galón.  Pero puede variar significativamente de acuerdo a las condiciones de conducción de estos carros, ya sea en la ciudad o en carretera.
 
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R: Respuesta: Quienes aseguran que sí son efectivos, hablan de un ahorro del 20 y 25 por ciento en combustible en los carros.
Investigadores de la Universidad de Minnesota en Estados Unidos han probado y desacreditado los imanes ahorradores de gasolina en un automóvil.
Bruce Jones profesor y director de la investigación, afirmó que de ser cierto todos los autos vendrían con este dispositivo de fábrica.
Después de realizar una serie de pruebas, los resultados no fueron evidentes y no se registró ninguna diferencia. Los investigadores agregaron que el uso de estos dispositivos puede llegar a afectar el funcionamiento del motor con el tiempo.
Si con un par de imanes o con pastillas que hacen un proceso químico en la gasolina se ahorrará efectivamente el 20 o 25 por ciento de combustible, estos serían obligatorios en todos los carros del mundo.
Asimismo no habría ningún fabricante que se abstuviera de instalarlos o un gobierno que no obligara a los petroleros a agregar esos componentes directamente en todos los combustibles antes de su venta al público.
Hasta el momento, ninguno de los vendedores de esos productos ha realizado una prueba técnica, hecha en un dinamómetro, con parámetros controlados, durante un buen período de uso, tal como se debe hacer para avalar las condiciones que predican.
Estas ofertas y promesas llevan mucho tiempo en el mercado y nadie ha demostrado que si funcionen. Lo mejor para ahorrar combustible es mantener el carro en perfecto estado y así evitar dolores de cabeza.
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Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor - Universidad de Minnesota State University Mankato
 

R: Respuesta: Instalar este sistema, además de costoso no muestra ventajas claramente significativas en las marcas de carros, le puede significar perder dinero en algo innecesario para los carros usados en venta.
Lo mejor es que siga con su proceso de venta y piense en rebajar algo el precio y no en hacer un gasto que no le reportará beneficios con lo que podría gastar en carros nuevos.  
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R: El precio de la gasolina corriente se va alimentando poco a poco hasta llegar a la estación de servicio.
 
Antes de llegar al mayorista:
 
1.Se calcula el ingreso al productor, el cual determina mensualmente el Ministerio de Minas y Energía.
 
2. Se le añade el IVA del 16 por ciento, de acuerdo con lo estipulado por la Ley 633 del 2000.
 
3. Se le aplica el impuesto global que aplica ya sea para un automóvil o para una moto, que es un valor fijo anual establecido por la Ley 681 del 2001.
 
4. Se llega a una tarifa de marcación de los combustibles.
 
5. Se calcula la tarifa de transporte, que equivale al costo máximo de llevar el líquido a través del sistema de poliductos o vehículos para la distribucion de menor rango.
 
6. Todo lo anterior se suma y se obtiene el precio máximo de venta al distribuidor mayorista.
 
Antes de llegar al minorista:
 
7. El mayorista calcula un margen al distribuidor correspondiente al margen máximo reconocido a su favor: 8,5 centavos de dólar por galón, por las ventas de gasolina corriente y 9 centavos de dólar por galón para el ACPM.
 
Aquí se tienen en cuenta factores como las inversiones en infraestructura, los gastos administrativos, pérdidas por evaporación y los costos de los aditivos.
 
El precio se calcula teniendo en cuenta la TRM vigente para los primeros 25 días del mes anterior.
 
8. Se establece el precio máximo en planta de abasto mayorista (Puente Aranda, por ejemplo), sumando los primeros siete puntos de este paso a paso.
 
9. Se calcula el margen al distribuidor minorista, el cual aun no incluye el transporte desde la planta de abasto hasta la estación de servicio.
 
10. Se tiene en cuenta la pérdida por evaporación en la gasolina corriente.
 
11. Se le añade el transporte de la planta de abasto mayorista hasta la estación.
 
12. Una vez en la EDS, se llega al precio máximo de venta al público teniendo como base los cuatro puntos anteriores.
 
13. A ese precio se le añade la sobretasa, que para la gasolina corriente es del 25 por ciento del precio de referencia establecido por el Ministerio de Minas y Energía y para el ACPM es del 6 por ciento.
 
14. Los dos puntos anteriores determinan el precio de venta al público, y a partir de allí, las EDS hacen uso de las figuras de libertad vigilada y libertad controlada.
 
Y si tú SOAT está vencido o próximo a vencer, en CarroYa te asesoramos en la compra de tu SOAT, ¡Adquiérelo con total tranquilidad!
  
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