¿El motor del Chevrolet Spark GT 2012 usa correa o cadena, qué tal es?

R: vehículo utiliza cadena metálica. Si está pensando en comprar uno, será muy importante e indispensable y no se debe dejar de hacer bajo ninguna circunstancia, que antes de comprar, mire mucho, compare bastante y conduzca él carro o los vehículos que sean necesarios, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones muy útiles a la hora de elegir. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al seleccionado a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros.
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¿La compresión de un cilindro de mi Sprint marcó 50 y luego 70 que hago?

R: vehículo sin desmontarlo y desarmarlo, se debe hacer una prueba de fugas de compresión, que consiste en introducir aire a alta presión en cada uno de los cilindros para medir el porcentaje de fugas que no debe superar el 10% si el motor está bien. Esta prueba para tu carro es diferente a la simple toma de compresión que no es muy confiable. Esta prueba de fugas debe estar incluida dentro del riguroso y profesional peritaje técnico y legal que debe avalar la compra de un vehículo usado y le evitará problemas futuros.
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¿Es una buena idea instalar un filtro de aire de alto flujo?

R: automóvil más de 1 a 1,5 HP, algo casi imperceptible, pero se corre el riesgo que no filtre adecuadamente y por el contrario incluso disminuya la potencia actual de tu carro y que al no cumplir con su función de filtrado de impurezas afectaría la vida del motor del vehículo. Lo más indicado sería dejar el sistema de filtrado original y utilizar siempre un elemento filtrante original u homologado de primera calidad.
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¿Daewoo Lanos 1998, rompió correa repartición, ahora motor bota humo?

R: carro sin desmontarlo y desarmarlo, se debe hacer una prueba de fugas de compresión, que consiste en introducir aire a alta presión en cada uno de los cilindros para medir el porcentaje de fugas que no debe superar el 10% si el motor del vehículo está bien. Esta prueba es diferente a la simple toma de compresión que no es muy confiable para tu carro. Y si tú SOAT está vencido o próximo a vencer, en CarroYa te asesoramos en la compra de tu SOAT, ¡Adquiérelo con total tranquilidad!

¿Skoda Octavia 2005,108 mil kilómetros, no arranca en cuesta, será embrague?

R: tu carro y por el kilometraje recorrido por el vehículo, que se necesario el cambio del embrague, revisando el sistema de accionamiento hidráulico para mirar su estado, que de ser malo, en el carro obligaría también a su cambio.
tu carro en Bogotá o en cualquier ciudad del país en CarroYa puedes encontrar ese  vehículo que tanto buscas de acuerdo a tus necesidades.
 

¿Qué aceite uso para mi Mazda 323 modelo 1993?

R: tu carro con un aceite 20W50 de marca reconocida y haciendo el cambio cada 5 mil kilómetros del carro Mazda, incluyendo el filtro original u homologado, el carro no tendrá problema alguno.
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Existe el despegue de motor en un carro nuevo

R: Nunca hemos desvirtuado el despegue del  motor de carros nuevos, sencillamente porque NO existe en los vehículos.
 
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Serán recomendaciones de fabricantes timoratos o, como antes sucedía, que los carros traían calcomanías en los vidrios dando límites de uso para la primera vida.
 
En los motores las piezas que giran o caminan sobre otras tienen todas unas medidas de tolerancia exacta de fabricación y armado que, si están mal, causan de inmediato mal funcionamiento o ruptura final de las partes.
 
No hay nada qué hacer y en esos elementos no existe ningún tipo de ajuste posible por uso pues si esto sucede quiere decir que las piezas se están limando unas con otras y dañando de manera inmediata.
 
Por consiguiente, lo mejor para saber si está bien es exigirlas. Esto vale para casquetes, cigueñal, eje de levas, impulsadores, guías de válvulas, etc. Algunas de esas partes toman su dureza y temple al calentarse, luego hay que usarlas en forma.
 
Las únicas piezas que necesitan asentamiento son los anillos, pues los pistones en realidad nunca tocan los cilindros (si lo hacen se pegan y dañan de inmediato) y estos deben hacer una cama en el bruñido de los cilindros para sellar la compresión y el paso de aceite.
 
La forma de hacer ese asentamiento es con fuertes aceleradas y bruscas soltadas del pedal derecho y eso dura máximo unos 300 a 500 kilómetros y por consiguiente el uso fuerte es lo que pone un motor a punto.
 
Preparamos de manera permanente motores para competencias en pista a altos regímenes y nunca tenemos que hacer un uso restringido de ellos. Cuando los arman, todos los fabricantes los pasan aleatoriamente al dinamómetro y los usan de una vez a fondo para probarlos.
 
En motores de dos tiempos suelen estipular restricciones, tampoco válidas, pues la lubricación se hace a través del aceite en la gasolina y en ese caso, lo que valdría sería un poco más de mezcla y así vienen calibrados muchos para la vida inicial.
 
Pero tampoco lo veo necesario, pues los cigüeñales andan en balineras que no necesitan ajustes ni rodajes y los anillos se portan igual que en los cuatro tiempos. Usted puede tomar la opción de la manera como estrena su motor pero, créame, no necesita ningún cuidado especial, sobre todo cuando está nuevo.
 
Está bien que uno le tenga miedo a los 150 mil kilómetros de uso porque algo se rompa, pero cuando está fresco, el que debe tener miedo es el fabricante del automóvil porque debe responder.
 
Si fuera así, tendrían mecanismos para limitar los motores a determinada gama de rpm y nadie los trae. Solo los fabricantes que no confían en sus partes.
 
He estrenado más de 450 entre carros y camionetas Toyota para pruebas y nunca he observado ningún límite para su aceleración y no he tenido la primera falla de motor en 28 años.
 
Fuente:  EL TIEMPO- Sección Vehículos
 
Si este tema te interesa, también deberías leer: Aprende a interpretar los testigos de un carro y evita errores comunes. Consulta esta guía completa.

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¿Ponerle faros de luz fría a un carro si se justifica o es solo fantochear?

R: Las luces que usted define como frías son las de tipo HID para vehículos, con las cuales no se logra un buen resultado si el diseño de los faros no es bueno para tu carro.
 Respuesta: Las mejores luces HID son las que tienen un tono rosado y son de 4.000 K,  similares a las que usan vehículos de lujo como las camionetas Audi, Mercedes Benz, Volvo y BMW para mencionar solo algunos y que además cuentan con faros de diseño idóneo para aprovechar las bondades de este tipo de iluminación.
 Las HID de tonalidades azuladas o violetas no son las mejores así sean de 5.000 o 6.000 K.
 Prefiera los bombillos halógenos que con una buena farola logran estupendos resultados en el automóvil, pero tenga en cuenta que si decide montar bombillos de mayor capacidad que los originales, al sistema de luces original del vehículo se le deben montar relevos o disyuntores que eviten que el cableado o el switch se quemen.
 
Complementa esta información con: ¿Se encendió alguno de los testigos en el tablero de tu vehículo? Aquí te explicamos qué significa cada uno.

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