Existe el despegue de motor en un carro nuevo
R:
Nunca hemos desvirtuado el despegue del motor de carros nuevos, sencillamente porque NO existe en los vehículos.
Respuesta: (El Tiempo, Vehículos) Serán recomendaciones de fabricantes timoratos o, como antes sucedía, que los carros traían calcomanías en los vidrios dando límites de uso para la primera vida.
En los motores las piezas que giran o caminan sobre otras tienen todas unas medidas de tolerancia exacta de fabricación y armado que, si están mal, causan de inmediato mal funcionamiento o ruptura final de las partes.
No hay nada qué hacer y en esos elementos no existe ningún tipo de ajuste posible por uso pues si esto sucede quiere decir que las piezas se están limando unas con otras y dañando de manera inmediata.
Por consiguiente, lo mejor para saber si está bien es exigirlas. Esto vale para casquetes, cigueñal, eje de levas, impulsadores, guías de válvulas, etc. Algunas de esas partes toman su dureza y temple al calentarse, luego hay que usarlas en forma.
Las únicas piezas que necesitan asentamiento son los anillos, pues los pistones en realidad nunca tocan los cilindros (si lo hacen se pegan y dañan de inmediato) y estos deben hacer una cama en el bruñido de los cilindros para sellar la compresión y el paso de aceite.
La forma de hacer ese asentamiento es con fuertes aceleradas y bruscas soltadas del pedal derecho y eso dura máximo unos 300 a 500 kilómetros y por consiguiente el uso fuerte es lo que pone un motor a punto.
Preparamos de manera permanente motores para competencias en pista a altos regímenes y nunca tenemos que hacer un uso restringido de ellos. Cuando los arman, todos los fabricantes los pasan aleatoriamente al dinamómetro y los usan de una vez a fondo para probarlos.
En motores de dos tiempos suelen estipular restricciones, tampoco válidas, pues la lubricación se hace a través del aceite en la gasolina y en ese caso, lo que valdría sería un poco más de mezcla y así vienen calibrados muchos para la vida inicial.
Pero tampoco lo veo necesario, pues los cigüeñales andan en balineras que no necesitan ajustes ni rodajes y los anillos se portan igual que en los cuatro tiempos. Usted puede tomar la opción de la manera como estrena su motor pero, créame, no necesita ningún cuidado especial, sobre todo cuando está nuevo.
Está bien que uno le tenga miedo a los 150 mil kilómetros de uso porque algo se rompa, pero cuando está fresco, el que debe tener miedo es el fabricante del automóvil porque debe responder.
Si fuera así, tendrían mecanismos para limitar los motores a determinada gama de rpm y nadie los trae. Solo los fabricantes que no confían en sus partes.
He estrenado más de 450 entre carros y camionetas Toyota para pruebas y nunca he observado ningún límite para su aceleración y no he tenido la primera falla de motor en 28 años.
Fuente: EL TIEMPO- Sección Vehículos
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R:
tu carro. Pero debe tener en cuenta que el perímetro final de la llanta sea el mismo de las originales. Si es mayor el vehículo perderá pique y ganará velocidad punta. Mientras que si es más pequeño ganará pique pero perderá velocidad punta. Además al variar el tamaño de las llantas se altera la lectura del odómetro y del velocímetro. Si tienen perfil más bajo, el carro perderá suavidad de marcha. Como recomendación final le sugerimos comprobar que las llantas que piensa instalar no golpean ni producen rozamiento alguno con partes de la suspensión o de la carrocería. Y si tú SOAT está vencido o próximo a vencer, en CarroYa te asesoramos en la compra de tu SOAT, ¡Adquiérelo con total tranquilidad!
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R:
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R:
automóvil se consiguen y tienen precios similares a los de cualquier vehículo actual. Para que tenga una idea precisa sobre el costo y la disponibilidad de algunos repuestos de uso rutinario, le sugerimos cotizar el siguiente listado, tanto en almacenes oficiales de la marca (Praco Didacol) como fuera de allí. Estas partes son: Embrague,amortiguadores, correa de repartición con su tensor, bomba de agua, partes para freno (bomba,cilindros,mangueras, mordazas,discos, campanas, bandas y pastillas), además de piezas de colisión como puertas, tapa de baúl y de motor, estribos, frontal, luces delanteras y traseras. Es muy importante e indispensable y no se debe dejar de hacer bajo ninguna circunstancia, que antes de comprar, mire mucho, compare bastante y conduzca él vehículo o los vehículos que sean necesarios, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones muy útiles a la hora de elegir. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al seleccionado a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros con tu carro en Bogotá o en cualquier ciudad de Colombia.
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¿Cuál compro Chevrolet Alto,Chevrolet Sprint o Renault Twingo?
R:
vehículo excelente y sin duda una buena compra. Con relación al Chevrolet Spark y al carro Renault Twingo, el Twingo no sólo es más amplio y espacioso además consume emnos combustible que el carro Chevrolet Spark que sin embargo es muy económico en consumo de combustible al igual que el Chevrolet Alto. Que un motor necesite reparación no es un problema, se arregla y queda perfecto, pero si debe tener en cuenta que una reparación de motor cuesta dinero, más o menos entre 3 y 3,5 millones de pesos según el taller y la originalidad de los repuestos y este valor afecta el precio de compra del vehículo. Es muy importante e indispensable y no se debe dejar de hacer bajo ninguna circunstancia, que antes de comprar, mire mucho, compare bastante y conduzca él vehículo o los vehículos que sean necesarios, ojalá en compañía de su grupo familiar lo que le permitirá sacar valiosas conclusiones muy útiles a la hora de elegir. Por tratarse de un vehículo usado, será fundamental que previamente haga someter al seleccionado a un riguroso y profesional peritaje técnico y legal que avale la compra y le evite problemas futuros con tu carro en Bogotá o en cualquier ciudad del país.
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¿Por qué mi SUV cascabelea en subidas?
R:
El problema es ir a bajas velocidades en subidas con camionetas porque el motor está en plena carga, su llenado es óptimo y la carga en las cámaras es muy alta generando la detonación de la mezcla.Respuesta: Lo necesario es subir despacio pero en un cambio en el cual el motor haga altas revoluciones para que no quede forzado. Si no se quita con la corrección de manejo, hay problemas con la puesta a punto del motor.Esa camioneta en altura funciona bien corriente y en tierra baja puede necesitar un 50 por ciento de extra.En las estaciones hay que confiar porque no hay forma de saber qué le venden a uno, sin equipos de laboratorio especializados.Recuerda que en CarroYa.com puedes encontrar camionetas 4x4 como la fabulosa camioneta Toyota y todo tipo de vehículos a la venta.Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.coTambién te puede interesar:
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