Asesor Carroya

R: Si el sistema del carro Chevrolet está bien instalado, no tiene problemas.
Respuesta: Pienso que a ese motor, uno de los mejores que hay en consumo y rendimiento, no se justifica ponerle ese elemento porque va a perder el baúl, que ya es mínimo, y un 15 por ciento de potencia, caballos que le harán mucha falta porque el motor es muy justo para el peso del vehículo, al cual le hará mal también la carga adicional en kilos para tu carro que representa el cilindro.
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Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: carro Renault 4 debe ser revisado anualmente y aprobar la revisión técnico mecánica del carro para poder circular por la vías nacionales, como sucede con cualquier otro vehículo.
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R: No porque para andar a 2 mil en cuarta el motor de tu carro va a pedir más pedal de acelerador debido a que la carrocería tendrá que hacer un hueco mayor en el aire.
Respuesta: De igual manera la velocidad de los carros y camionetas será superior y la resistencia al avance se incrementa.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: tu carro que se cambian en función al desgaste que sufren y por este motivo son elementos que deben ser revisados con mucha frecuencia. En cuanto a las bandas se gradúan cada determinado tiempo y se cambian cuando esto ya no es posible. Los discos de los vehículos o camionetas se cambian cuando se rayan al no cambiar las pastillas oportunamente o cuando estos se han deformado o cuando se vuelven muy delgados por la utilización continua en el carro.

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R: El poder de negociación que tiene cada distribuidor minorista determina, en gran medida, el precio del combustible para el usuario final.
 
Respuesta: Sumado a ello, la nómina, los servicios adicionales (montallantas, lavadero, aceite...), los turnos y hasta las tiendas de específicos pueden marcar la diferencia.
 
En Colombia existen alrededor de 4.360 estaciones de servicio (EDS) que proveen todo tipo de combustibles para todos los vehículos, carros y motos, las cuales están ligadas a 15 distribuidores mayoristas (aquellos que 'ponen la marca').
 
"El 80 por ciento de ese mercado lo manejan las tres grandes (Terpel, Exxon Mobil y Chevron Texaco) y el 20 por ciento restante se lo reparten entre las demás", dice Edwin Bayona, asesor económico de Fendipetróleo, gremio que reúne 2.517 EDS de todo el país.
 
Según el experto, el tipo de contrato que se establece con esas grandes empresas influye directamente en el precio final porque el minorista calcula desde allí hasta qué punto puede alterar su margen de ganancia.
 
"Uno no puede comparar el poder de negociación de una gran superficie, como Carrefour, con la de un distribuidor con un lote arrendado y sin más servicio que el combustible -explica Bayona-. Pero no siempre el que ofrece más cobra más y no siempre es bueno acudir al más barato".
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Si este tema te interesa, también deberías leer: Conoce los principales testigos del carro con nombres y qué hacer cuando se activan. Consulta esta guía visual.

EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

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R: La razón fundamental es sustituir una parte de la gasolina en los carros, y por ende de petróleo, por un combustible alterno de otra fuente para los autos y así ahorrar reservas.
Respuesta: Hay muchos países que tienen extensas zonas rurales donde hay espacio para plantaciones enormes de productos agrícolas, de los cuales se puede extraer etanol y por lo tanto allí se ha desarrollado el uso de esta fórmula en proporciones variables.
Puede ir de un 10 por ciento máximo con los motores actuales y hasta un 85 por ciento con motores 'Flex', que tienen sistemas electrónicos que se autocalibran para cualquier mezcla dentro de esas proporciones, o también funcionan con gasolina pura para los vehículos.
En otros lugares, donde no hay espacios para estos cultivos, hay serios cuestionamientos pues se podría producir un cambio de productos alimenticios básicos por el de básicos para el etanol. Igualmente, hay muchos cuestionamientos ambientales, pues la producción masiva de etanol es mucho más contaminante en las plantaciones.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
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