R: En los vehículos ese desgaste no proviene de nada diferente de mala colocación de las llantas del automóvil con respecto al piso, bien en paralelismo entre ellas o en los ángulos de cámber y cáster.
Respuesta: Asumo que es paralelismo, pues si fuera problema de ángulos, las ruedas del carro se verían metidas de la parte baja y la estabilidad sería muy mala.
En ese caso, las ruedas están convergentes.
La solución es una correcta alineación, ver que el chasís esté correcto y que la variación de convergencia-divergencia con el recorrido de la suspensión esté dentro de las medidas.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

 

R: Es un problema de bujías en el vehículo. Hay que analizar por qué éstas no funcionan y dar una solución definitiva.
Respuesta: Lo que debe analizar es el estado de las bujías de tu carro para determinar por qué dejan de funcionar. Si están negras, es exceso de gasolina, si se empapan de aceite, el motor, lo está consumiendo.
Si están muy blancas, falta gasolina o son inadecuadas. La bujía es un ojo dentro del motor, llévelo al concesionario de carros de la marca, luego un buen mecánico sabrá decirle algo, partiendo de esa visión.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: A mayor altura sobre el nivel del mar, menor presión atmosférica y menos densidad del aire.
Respuesta: La disminución en el oxígeno hace que la combustión del automóvil sea mucho más lenta.
Esto sucede porque la relación de compresión del motor  de tu carro se ve afectada directamente con el tipo de aire con el cual se alimenta, luego, entre más alto, más delgado es el aire con el que se llenan las cámaras, la presión interna baja y se va perdiendo la potencia (10 por ciento, cada mil metros), si el motor del carro no tiene sobrealimentación.
10% es el componente de alcohol carburante que tiene hoy la gasolina que se vende en Colombia. Llegar a niveles más altos con vehículos de tecnología 'Flex' tomará todavía mucho tiempo.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

 

R: Eso es normal en los carros y camionetas Mercedes porque la presión aumenta con las revoluciones del motor y la bomba y porque el aceite del carro pierde viscosidad a medida que se calienta, sin que pierda sus propiedades lubricantes.
Respuesta: El control de opresión en los concesionarios de carros de aceite de un motor siempre se hace con la máquina caliente.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

R: Claro que es bueno porque hay economía de dinero y baja la contaminación que produce el automóvil.
Respuesta: Pero hay que tener en cuenta que pierde entre 15 y 20 por ciento de potencia y que la autonomía es muy corta y se inutiliza buena parte del baúl, si es automóvil.
Al motor del carro no le pasa nada si sus piezas son de calidad original.
Al contrario, como el aceite se contamina muy poco porque no hay casi residuos de combustión, la lubricación es mejor. 
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Fuente: EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co

 

 

R: Para que la carcasa de la caja del carro se haya dañado, el golpe del auto tuvo que ser enorme.
Respuesta: Pero en ese caso lo más seguro es que se hubiera fisurado y habría fugas de aceite pues deformarla es casi imposible sin que se rompa.
Debe haber algún otro elemento del control de cambios torcido o en mala posición y por eso los movimientos son duros. Puede llevarlo al concesionario de carros respectivo para que  reparen tu carro.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
 

R: Eso depende de la relación de compresión en las motos, pero si no es superior a 9.5 a 1 y de ahí para arriba, no la necesita como en los carros y sí pierde plata.
Respuesta: Eso depende de la relación de compresión, pero si no es superior a 9.5 a 1 y de ahí para arriba, no la necesita como en otros vehículos y sí pierde plata.
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Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co
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R: Tiene que haber un problema en la circulación del agua de la camioneta porque todos los motores del mundo de todos los vehículos deben funcionar con el termostato en su sitio.
Respuesta: Verifique bien el ruteo de las mangueras, vea que el radiador se calienta progresivamente en el sentido de circulación del agua cuando va subiendo la temperatura y esté seguro de que el motor tenga la sincronización correcta. Puede también llevarlo al respectivo concesionario de carros para que revisen tu carro.
Fuente:  EL TIEMPO Sección Vehículos / Revista Motor -www.motor.com.co